प्यूर्टो रिको वाणिज्यिक डीजल उपकरण सामान्य रूप से एक पूर्ण टैंक के साथ चलता है लेकिन कम ईंधन स्तर पर ईंधन एरेशन विकसित करता है क्योंकि आंतरिक रिटर्न-ट्यूब स्थिति और डिस्चार्ज रूटिंग की जांच की जाती है
समस्या केवल इंजन लोड के बजाय ईंधन के स्तर का पालन करती थी
प्यूर्टो रिको में वाणिज्यिक डीजल उपकरण ईंधन भरने के बाद सामान्य रूप से काम कर रहे थे।
कई घंटों के उपयोग के बाद, जब टैंक का स्तर गिरता गया, तो ईंधन की वातानुकूलन और अस्थिर आपूर्ति व्यवहार धीरे-धीरे दिखाई दिया।
बाहरी चूषण नली और फिटिंग में हवा के प्रवेश का कोई स्पष्ट स्थान नहीं था।
चूंकि लक्षण टैंक के स्तर का पालन किया, तकनीशियनों निरीक्षणटैंक के अंदर ईंधन वापस करने के लिए क्या हो रहा था.
रिटर्न ईंधन की अपनी प्रवाह ऊर्जा होती है
इंजन या उच्च-दबाव प्रणाली से लौटने वाला ईंधन महत्वपूर्ण वेग से टैंक में प्रवेश कर सकता है।
एक उचित रूप से डिज़ाइन की गई आंतरिक वापसी नली इस प्रवाह को निर्देशित कर सकती हैः
- ईंधन की सतह के नीचे;
- पिकअप से दूर;
- एक उपयुक्त टैंक क्षेत्र की ओर;
- या एक विसारक व्यवस्था के माध्यम से.
यदि ट्यूब को छोटा किया जाता है, फिर से रखा जाता है या गलत तरीके से स्थापित किया जाता है, तो ईंधन के स्तर में गिरावट के साथ डिस्चार्ज व्यवहार बदल सकता है।
पूर्ण और निम्न टैंक स्थितियां भिन्न थीं
पूर्ण टैंक के साथः
रिटर्न आउटलेट डूबता रहता है → रिटर्न जेट तरल पदार्थ में प्रवेश करता है → सीमित सतह गड़बड़ी
जैसे-जैसे स्तर गिरता है:
रिटर्न आउटलेट सतह के निकट या उजागर हो जाता है → जेट ईंधन की सतह पर प्रभाव डालता है → फोमिंग/एरेशन बढ़ता है
यदि पिकअप पास में स्थित है, तो बुलबुले वापस आपूर्ति सर्किट में खींचे जा सकते हैं।
यह एक पुनरावर्ती अस्थिरता पैदा करता है।
जांच में नियंत्रण चर के रूप में टैंक स्तर का प्रयोग किया गया
तकनीशियनों ने तुलना की:
- पूर्ण टैंक के साथ व्यवहार;
- कम ईंधन स्तर पर व्यवहार;
- रिटर्न आउटलेट का स्थान;
- पिकअप की स्थिति;
- आंतरिक बफ़र;
- वापसी लाइन में संशोधन;
- और टैंक की प्रतिस्थापन या पिछली मरम्मत का प्रमाण।
इसका उद्देश्य बाहरी चूषण रिसाव को मानने के बजाय आंतरिक द्रव ज्यामिति को समझना था।
क्यों बाहरी लीक परीक्षण सामान्य हो सकता है
इस प्रणाली ने किसी क्षतिग्रस्त नली के माध्यम से वायुमंडलीय हवा को नहीं खींचा।
बुलबुले उत्पन्न हो सकते हैंटैंक के अंदरद्रव के हलचल से।
यही कारण है कि पारंपरिक बाहरी लीक निरीक्षण नकारात्मक रह सकता है।
प्यूर्टो रिको के विस्तारित दैनिक अभियान ने पैटर्न को उजागर किया
उपकरण अक्सर अपेक्षाकृत उच्च ईंधन स्तर के साथ दिन की शुरुआत करते हैं।
यह शिकायत कार्य के घंटों के बाद ही सामने आई।
उस समय और स्तर संबंध ने एक मजबूत सुराग प्रदान किया और तकनीशियनों को लक्षण को एक यादृच्छिक इंजेक्टर या लिफ्ट-पंप दोष के रूप में इलाज करने से रोक दिया।
ईंधन प्रणाली अस्थिर क्यों हो गई?
गैसोलेटेड डीजल निम्न को प्रभावित कर सकता हैः
- ट्रांसफर पंप आपूर्ति;
- दबाव स्थिरता;
- उच्च दबाव वाले पंप भरना;
- और इंजेक्शन स्थिरता।
इसलिए, जब मूल गड़बड़ी टैंक के अंदर होती है तब भी डाउनस्ट्रीम लक्षण गंभीर दिखाई दे सकते हैं।
तकनीकी पाठ
ईंधन टैंक का निदान न केवलटैंक से ईंधन कैसे निकलता है, लेकिन यह भीकैसे वापसी ईंधन इसे फिर से प्रवेश करता है.
महत्वपूर्ण अंतर यह हैः
बाहर से प्रवेश करने वाली हवा
विरूद्ध
बुलबुले आंतरिक रूप से रिटर्न-फ्लो ज्यामिति द्वारा उत्पन्न हो रहे हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या रिटर्न-ईंधन मार्ग एक डीजल टैंक के अंदर वायुमंडलन पैदा कर सकता है?
हाँ. कुछ टैंक डिजाइनों पर, एक गलत स्थिति में वापसी आउटलेट ईंधन की सतह को परेशान कर सकते हैं और पिकअप के पास बुलबुले पेश कर सकते हैं.
ईंधन भरने के बाद समस्या क्यों गायब हो सकती है?
उच्च ईंधन स्तर से वापसी आउटलेट डूब सकता है और आंतरिक प्रवाह पैटर्न बदल सकता है।
