Thiết bị diesel thương mại ở Puerto Rico hoạt động bình thường với bình đầy nhiên liệu nhưng bị sủi bọt nhiên liệu ở mức nhiên liệu thấp hơn khi vị trí ống hồi bên trong và đường xả đang được điều tra
Vấn đề theo dõi mức nhiên liệu thay vì chỉ tải động cơ
Thiết bị diesel thương mại ở Puerto Rico hoạt động bình thường sau khi tiếp nhiên liệu.
Sau vài giờ sử dụng, khi mức nhiên liệu trong bình giảm xuống, hiện tượng sủi bọt nhiên liệu và hành vi cung cấp không ổn định dần xuất hiện.
Ống hút và các khớp nối bên ngoài không cho thấy điểm rò rỉ khí rõ ràng.
Vì triệu chứng theo dõi mức nhiên liệu, các kỹ thuật viên đã kiểm trađiều gì đang xảy ra với nhiên liệu hồi trong bình.
Nhiên liệu hồi có năng lượng dòng chảy riêng
Nhiên liệu hồi về từ động cơ hoặc hệ thống áp suất cao có thể đi vào bình với vận tốc đáng kể.
Một ống hồi bên trong được thiết kế đúng cách có thể điều hướng dòng chảy này:
- dưới bề mặt nhiên liệu;
- tránh xa điểm hút;
- hướng về một khu vực bình phù hợp;
- hoặc thông qua một bộ khuếch tán.
Nếu ống bị rút ngắn, đặt sai vị trí hoặc lắp đặt không chính xác, hành vi xả có thể thay đổi khi mức nhiên liệu giảm.
Tình trạng bình đầy và bình thấp khác nhau
Với bình đầy:
Đầu ra hồi vẫn ngập trong nước → Tia hồi đi vào chất lỏng → Hạn chế xáo trộn bề mặt
Khi mức nhiên liệu giảm:
Đầu ra hồi bị lộ ra hoặc gần bề mặt → Tia va vào bề mặt nhiên liệu → Tăng bọt/sủi bọt
Nếu điểm hút nằm gần đó, các bong bóng có thể bị hút ngược trở lại mạch cung cấp.
Điều này tạo ra sự bất ổn tuần hoàn.
Cuộc điều tra sử dụng mức nhiên liệu làm biến số được kiểm soát
Các kỹ thuật viên đã so sánh:
- hành vi với bình đầy;
- hành vi ở mức nhiên liệu thấp hơn;
- vị trí của đầu ra hồi;
- vị trí điểm hút;
- vách ngăn bên trong;
- sửa đổi đường hồi;
- và bằng chứng về việc thay thế bình hoặc sửa chữa trước đó.
Mục tiêu là hiểu hình học chất lỏng bên trong thay vì giả định rò rỉ hút bên ngoài.
Tại sao kiểm tra rò rỉ bên ngoài có thể bình thường
Hệ thống không nhất thiết phải hút không khí khí quyển qua một ống bị hỏng.
Các bong bóng có thể được tạo rabên trong bìnhdo sự khuấy động chất lỏng.
Đây là lý do tại sao việc kiểm tra rò rỉ bên ngoài thông thường có thể vẫn âm tính.
Hoạt động kéo dài hàng ngày ở Puerto Rico đã phơi bày mô hình
Thiết bị thường bắt đầu ngày mới với mức nhiên liệu tương đối cao.
Khiếu nại chỉ xuất hiện sau nhiều giờ hoạt động.
Mối quan hệ thời gian và mức độ đó đã cung cấp một manh mối mạnh mẽ và ngăn các kỹ thuật viên coi triệu chứng này là lỗi bơm nâng hoặc kim phun ngẫu nhiên.
Tại sao hệ thống nhiên liệu trở nên không ổn định
Diesel bị sủi bọt có thể ảnh hưởng đến:
- cung cấp bơm chuyển;
- ổn định áp suất;
- lấp đầy bơm áp suất cao;
- và tính nhất quán của phun.
Do đó, các triệu chứng hạ nguồn có thể xuất hiện nghiêm trọng ngay cả khi sự xáo trộn ban đầu nằm bên trong bình.
Bài học kỹ thuật
Chẩn đoán bình nhiên liệu nên xem xét không chỉcách nhiên liệu rời khỏi bình, mà còncách nhiên liệu hồi quay trở lại bình.
Sự khác biệt quan trọng là:
không khí đi vào từ bên ngoài
so với
bong bóng được tạo ra bên trong bởi hình học dòng chảy hồi.
Câu hỏi thường gặp
Liệu việc định tuyến nhiên liệu hồi có thể tạo ra hiện tượng sủi bọt bên trong bình diesel không?
Có. Trên một số thiết kế bình, đầu ra hồi đặt không đúng vị trí có thể làm xáo trộn bề mặt nhiên liệu và đưa bong bóng vào gần điểm hút.
Tại sao vấn đề có thể biến mất sau khi tiếp nhiên liệu?
Mức nhiên liệu cao hơn có thể làm ngập đầu ra hồi và thay đổi mô hình dòng chảy bên trong.
