Le temperature irregolari dei gas di scarico possono fornire una rapida indicazione che le bombole non producono la stessa potenza di combustione.

Ciò rende utile lo screening della temperatura durante la diagnosi di errori di accensione del diesel, ma non deve essere trattato come una prova di iniettore da sola.

La combustione crea il modello di temperatura

Una bombola che fornisce meno energia di combustione può produrre una temperatura diversa del condotto di scarico.

Le possibili ragioni sono:

• problema di somministrazione dell'iniettore;
• differenza di compressione;
• emissione di approvvigionamento d'aria;
• condizione del sistema di illuminazione;
• Problemi con la valvola.

La temperatura identifica la posizione del sintomo, non la parte che non funziona.

Misurare in modo coerente tutti i cilindri

Per il confronto relativo, i tecnici dovrebbero utilizzare gli stessi:

• posizione di misurazione;
• distanza;
• condizione di funzionamento del motore;
• tempo dopo l'inizio.

Le posizioni di misurazione incoerenti possono creare differenze fuorvianti.

Il momento giusto per riscaldarsi può essere importante

Gli errori di avvio a freddo possono scomparire rapidamente.

Le letture di temperatura dovrebbero iniziare mentre il guasto è presente.

Una misurazione successiva dopo che tutte le bombole sono state completamente riscaldate potrebbe non mostrare più la differenza originale.

La misurazione della superficie ha dei limiti

Gli strumenti di temperatura a infrarossi misurano la radiazione superficiale.

I risultati possono essere influenzati da:

• finitura superficiale;
• ruggine;
• angolo di visione;
• emissività;
• calore circostante.

Lo screening della temperatura è quindi meglio utilizzato come strumento diagnostico comparativo.

Seguire i risultati della temperatura con test mirati

Quando un cilindro appare diverso, i tecnici possono valutare:

• controllo elettrico dell'iniettore;
• valori di correzione;
• compressione;
• consegna di carburante;
• funzione del sistema di illuminazione.

Ciò riduce la sostituzione di componenti inutili.

Domande frequenti

Un conduttore di scarico più freddo dimostra che l'iniettore è difettoso?

Indica una differenza di combustione che richiede ulteriori test.

Si possono usare termometri a infrarossi?

Essi possono supportare lo screening comparativo se utilizzati in modo coerente.

Perché è utile misurare il riscaldamento in anticipo?

Alcuni difetti di combustione scompaiono dopo che il motore raggiunge la temperatura di funzionamento.