چرا غربالگری دمای خروجی می تواند به جدا کردن مشکلات احتراق از فرضیه های تزریق کننده کمک کند
دمای نامتوازن اگزوز می‌تواند نشانه‌ای سریع باشد که سیلندرها خروجی احتراق یکسانی ندارند.
این امر غربالگری دما را در طول تشخیص نقص احتراق دیزل مفید می‌سازد، اما نباید به تنهایی به عنوان تست انژکتور در نظر گرفته شود.
احتراق الگوی دما را ایجاد می‌کند
سیلندری که انرژی احتراق کمتری تولید می‌کند ممکن است دمای متفاوتی در مسیر اگزوز داشته باشد.
دلایل احتمالی عبارتند از:
- مشکل در تحویل انژکتور؛
- اختلاف تراکم؛
- مشکل در تامین هوا؛
- وضعیت سیستم گرم‌کن؛
- مشکل سوپاپ.
دما محل یک نشانه را مشخص می‌کند، نه قطعه معیوب را.
تمام سیلندرها را به طور مداوم اندازه بگیرید
برای مقایسه نسبی، تکنسین‌ها باید از موارد زیر استفاده کنند:
- موقعیت اندازه‌گیری؛
- فاصله؛
- شرایط عملکرد موتور؛
- زمان پس از استارت.
مکان‌های اندازه‌گیری ناسازگار می‌تواند تفاوت‌های گمراه‌کننده ایجاد کند.
زمان گرم شدن می‌تواند مهم باشد
نقص‌های احتراق در استارت سرد ممکن است به سرعت ناپدید شوند.
اندازه‌گیری دما باید در حالی که عیب وجود دارد آغاز شود.
اندازه‌گیری بعدی پس از گرم شدن کامل تمام سیلندرها ممکن است دیگر تفاوت اصلی را نشان ندهد.
اندازه‌گیری سطح دارای محدودیت‌هایی است
ابزارهای دمای مادون قرمز تابش سطح را اندازه‌گیری می‌کنند.
نتایج می‌تواند تحت تأثیر قرار گیرد توسط:
- پرداخت سطح؛
- زنگ‌زدگی؛
- زاویه دید؛
- تابناکی؛
- گرمای محیط.
بنابراین، غربالگری دما به بهترین وجه به عنوان یک ابزار تشخیصی مقایسه‌ای استفاده می‌شود.
یافته‌های دما را با تست‌های هدفمند دنبال کنید
هنگامی که یک سیلندر متفاوت به نظر می‌رسد، تکنسین‌ها می‌توانند ارزیابی کنند:
- کنترل الکتریکی انژکتور؛
- مقادیر اصلاح؛
- تراکم؛
- تحویل سوخت؛
- عملکرد سیستم گرم‌کن.
این امر جایگزینی غیرضروری قطعات را کاهش می‌دهد.
سوالات متداول
آیا مسیر اگزوز خنک‌تر ثابت می‌کند که انژکتور معیوب است؟
خیر. این نشان‌دهنده تفاوت احتراق است که نیاز به تست بیشتر دارد.
آیا می‌توان از دماسنج‌های مادون قرمز استفاده کرد؟
آنها می‌توانند با استفاده مداوم از غربالگری مقایسه‌ای پشتیبانی کنند.
چرا اندازه‌گیری زودهنگام در زمان گرم شدن مفید است؟
برخی از عیوب احتراق پس از رسیدن موتور به دمای عملیاتی ناپدید می‌شوند.
