อุณหภูมิปั๊มออกที่ไม่เท่าเทียมกันสามารถให้สัญญาณอย่างรวดเร็วว่ากระปุกไม่ได้ผลิตผลการเผาไหม้ที่เหมือนกัน

นี่ทําให้การตรวจวัดอุณหภูมิมีประโยชน์ในการวินิจฉัยความผิดพลาดในการเผาไหม้ของดีเซล แต่มันไม่ควรถูกพิจารณาเป็นการทดสอบเครื่องฉีดด้วยตัวเอง

การเผาไหม้ สร้างรูปแบบอุณหภูมิ

ซิลินเดอร์ที่มีพลังงานการเผาไหม้น้อยกว่า อาจผลิตอุณหภูมิของระบายน้ําออกที่แตกต่างกัน

เหตุผลที่เป็นไปได้ประกอบด้วย:

• ปัญหาการส่งเครื่องฉีด
• ความแตกต่างในการบด
• การออกอากาศ
• สภาพของระบบแสง
• ปัญหาวาล์ว

อุณหภูมิจะระบุตําแหน่งอาการ ไม่ใช่ส่วนที่ล้มเหลว

วัดกระบอกทุกกระบอกอย่างสม่ําเสมอ

สําหรับการเปรียบเทียบทางสัมพันธ์ ช่างเทคนิคควรใช้แบบเดียวกัน:

• สถานที่วัด
• ระยะทาง
• สภาพการทํางานของเครื่องยนต์
• เวลาหลังจากเริ่มต้น

สถานที่การวัดที่ไม่สอดคล้องสามารถสร้างความแตกต่างที่หลอกลวงได้

เวลา ที่ เต็ม ใจ จะ เป็น เรื่อง สําคัญ

การเริ่มต้นที่เย็นอาจหายไปอย่างรวดเร็ว

การอ่านอุณหภูมิควรเริ่มเมื่อความผิดพลาดมีอยู่

การวัดภายหลังหลังจากกล่องทั้งหมดอบอุ่นได้เต็มที่ อาจไม่แสดงความแตกต่างเดิมอีกต่อไป

การ วัด พื้น ที่ มี ข้อ จํากัด

เครื่องมืออุณหภูมิอินฟราเรดวัดรังสีบนพื้นผิว

ผลสามารถถูกส่งผลกระทบโดย:

• การทําปลายผิว
• รด;
• มุมมอง
• การปล่อยสาร
• ความร้อนรอบตัว

ดังนั้น การสกรีนอุณหภูมิจะใช้ได้ดีที่สุดในฐานะเครื่องมือการวินิจฉัยเปรียบเทียบ

ติดตามการค้นพบอุณหภูมิด้วยการทดสอบที่มีเป้าหมาย

เมื่อกระบอกปรากฏแตกต่างกัน ช่างเทคนิคสามารถประเมิน

• การควบคุมไฟฟ้าของเครื่องฉีด
• ค่าแก้ไข
• การบด
• การจัดส่งน้ํามัน
• การทํางานของระบบแสงสว่าง

ทําให้การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่จําเป็นน้อยลง

FAQ

การระบายอากาศที่เย็นกว่า จะพิสูจน์ว่าเครื่องฉีดอากาศผิดปกติหรือเปล่า?

ไม่ มันแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างในการเผาไหม้ ที่ต้องการการทดสอบต่อ

สามารถใช้เทอร์โมเมตรอินฟราเรดได้หรือไม่

พวกมันสามารถรองรับการคัดกรองการเปรียบเทียบเมื่อใช้อย่างต่อเนื่อง

ทําไมการวัดการอุ่นเครื่องในตอนแรกจึงมีประโยชน์?

ความผิดพลาดในการเผาไหม้บางส่วนหายไปหลังจากเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทํางาน