Nhiệt độ khí thải không đồng đều có thể là dấu hiệu nhanh chóng cho thấy các xi-lanh không tạo ra cùng một lượng cháy.

Điều này làm cho việc kiểm tra nhiệt độ trở nên hữu ích trong chẩn đoán lỗi đánh lửa diesel, nhưng không nên coi đó là bài kiểm tra kim phun riêng lẻ.

Cháy tạo ra mẫu nhiệt độ

Một xi-lanh đóng góp ít năng lượng cháy hơn có thể tạo ra nhiệt độ ống xả khác.

Các lý do có thể bao gồm:

• vấn đề cung cấp kim phun;
• chênh lệch áp suất nén;
• vấn đề cung cấp khí;
• tình trạng hệ thống sấy nóng;
• vấn đề van.

Nhiệt độ xác định vị trí triệu chứng, không phải bộ phận bị lỗi.

Đo tất cả các xi-lanh một cách nhất quán

Để so sánh tương đối, kỹ thuật viên nên sử dụng cùng một:

• vị trí đo;
• khoảng cách;
• điều kiện hoạt động của động cơ;
• thời gian sau khi khởi động.

Các vị trí đo không nhất quán có thể tạo ra sự khác biệt gây hiểu lầm.

Thời gian làm nóng có thể quan trọng

Lỗi đánh lửa khi khởi động nguội có thể biến mất nhanh chóng.

Các chỉ số nhiệt độ nên bắt đầu khi lỗi còn tồn tại.

Việc đo sau đó khi tất cả các xi-lanh đã nóng hoàn toàn có thể không còn cho thấy sự khác biệt ban đầu.

Đo bề mặt có những hạn chế

Các công cụ đo nhiệt độ hồng ngoại đo bức xạ bề mặt.

Kết quả có thể bị ảnh hưởng bởi:

• độ hoàn thiện bề mặt;
• gỉ sét;
• góc nhìn;
• độ phát xạ;
• nhiệt độ xung quanh.

Do đó, việc kiểm tra nhiệt độ tốt nhất được sử dụng như một công cụ chẩn đoán so sánh.

Theo dõi kết quả nhiệt độ bằng các bài kiểm tra mục tiêu

Khi một xi-lanh có vẻ khác biệt, kỹ thuật viên có thể đánh giá:

• điều khiển điện tử kim phun;
• giá trị hiệu chỉnh;
• áp suất nén;
• cung cấp nhiên liệu;
• chức năng hệ thống sấy nóng.

Điều này làm giảm việc thay thế bộ phận không cần thiết.

Câu hỏi thường gặp

Ống xả lạnh hơn có chứng minh kim phun bị lỗi không?

Không. Nó chỉ ra sự khác biệt trong quá trình cháy cần kiểm tra thêm.

Có thể sử dụng nhiệt kế hồng ngoại không?

Chúng có thể hỗ trợ kiểm tra so sánh khi được sử dụng nhất quán.

Tại sao việc đo khi khởi động nguội lại hữu ích?

Một số lỗi cháy biến mất sau khi động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động.