As temperaturas irregulares dos gases de escape podem fornecer uma indicação rápida de que as garrafas não produzem a mesma potência de combustão.

Isto torna útil o rastreamento da temperatura durante o diagnóstico de falhas de ignição do diesel, mas não deve ser tratado como um ensaio do injetor por si só.

A combustão cria o padrão de temperatura

Um cilindro que contribui com menos energia de combustão pode produzir uma temperatura de escape diferente.

As razões possíveis incluem:

• problema de entrega do injetor;
• Diferença de compressão;
• emissão de ar;
• Condição do sistema de iluminação;
• Problema de válvula.

A temperatura identifica a localização do sintoma, não a parte falhada.

Meça todos os cilindros de forma consistente

Para comparação relativa, os técnicos devem utilizar os mesmos:

• posição de medição;
• distância;
• Condição de funcionamento do motor;
• tempo após o início.

Os locais de medição inconsistentes podem criar diferenças enganosas.

O momento de aquecimento pode ser importante

As falhas de arranque a frio podem desaparecer rapidamente.

As leituras de temperatura devem começar enquanto a falha estiver presente.

Uma medição posterior, após todos os cilindros estarem totalmente aquecidos, poderá deixar de mostrar a diferença original.

A medição da superfície tem limitações

Ferramentas de temperatura infravermelha medem a radiação da superfície.

Os resultados podem ser afectados por:

• acabamento da superfície;
• ferrugem;
• ângulo de visão;
• emissão;
• calor ambiente.

O rastreio da temperatura é, portanto, melhor utilizado como ferramenta de diagnóstico comparativo.

Seguir os resultados de temperatura com testes direcionados

Uma vez que um cilindro aparece diferente, os técnicos podem avaliar:

• Controle elétrico do injetor;
• valores de correcção;
• compressão;
• Entrega de combustível;
• Função do sistema de brilho.

Isto reduz a substituição desnecessária de componentes.

Perguntas frequentes

Um corredor de escape mais frio prova que o injetor está defeituoso?

Não, indica uma diferença de combustão que requer mais testes.

Pode-se usar termômetros infravermelhos?

Podem apoiar a triagem comparativa quando utilizadas de forma consistente.

Por que é útil medir o aquecimento precoce?

Algumas falhas de combustão desaparecem após o motor atingir a temperatura de funcionamento.