스웨덴의 추운 기후 디젤 차량은 겨울에 정상적으로 따뜻하지만 라디에이터 셔터와 냉각 래버 열기를 조사하면서 긴 무거운 부하에서 과열됩니다.
추운 날씨 의 특징 이 큰 부하 를 부담 하는 냉각 제한 이 되었다
스웨덴에서 운행되는 디젤 차량은 추운 날씨에 운행하는 동안 정상적으로 따뜻해졌지만 장기간 무거운 부하를 운전하는 동안 냉각 액체의 온도가 상승했습니다.
냉각 팬이 작동하고 냉각 액체의 순환은 합리적으로 보였다.
차량은 열 관리를 위해 라디에이터 셔터 또는 냉각 래버를 사용했기 때문에 기술자는 시스템이 완전히열 보유 모드에최대 냉각 모드.
셔터 는 공기 흐름 을 조절 하기 위함 이다
낮은 실내 온도에서 라디에이터 셔터는 냉각 패키지를 통해 불필요한 공기 흐름을 줄일 수 있습니다.
이것은 다음을 지원할 수 있습니다.
- 더 빨리 따뜻해집니다.
- 열효율
- 객실 난방
- 그리고 온도 조절
의도된 순서는 다음과 같습니다.
추운 환경 → 셔터 부분 폐쇄 → 엔진 따뜻해집니다 → 냉각 수요가 증가합니다 → 셔터 열려 있습니다
마지막 열기가 불완전하면 문제가 발생합니다.
겨울 에 따뜻 해지는 것 이 옳다고 보인 이유
너무 닫혀있는 셔터는 실제로 차가운 따뜻함을 훌륭하게 보일 수 있습니다.
그것은 잘못된 첫인상을 만듭니다.
그러나 무거운 부하를 받으면 엔진의 열 배기가 증가하고 같은 제한된 공기 흐름은 바람직하지 않게됩니다.
차량은 다음을 표시할 수 있습니다.
- 냉각 액체의 온도 상승
- 높은 팬 수요
- 엔진 토크 감소
- 또는 장기간 높은 열 부하
지휘자 위치 와 신체적 위치 가 비교 되었다
검사된 기술자:
- 셔터 명령
- 액추에이터 이동
- 기계적 연결
- 잎자루 피브;
- 얼음 또는 오염
- 설치된 경우 위치 피드백
- 그리고 패널이 전체 냉각 위치에 도달했는지 여부.
진단 경계는 다음과 같습니다.
ECU는 창문을 열라고 요청합니다.
대
셔터는 물리적으로 충분한 개방을 달성합니다.
스웨덴의 기후는 두 가지 운영 방식 모두 관련성 있게 만들었습니다.
이 사건은 지역 의무 주기와 밀접한 관련이있었습니다.
매우 추운 상태에서 공기 흐름 제한이 유용합니다.
장시간 충전된 운전을 할 때, 같은 차량은 더 많은 공기 흐름으로 전환하는 시스템을 필요로 합니다.
따라서 오류는 셔터가 존재했기 때문이 아니라모드 변경이 완료되지 않았습니다..
온도 조절기 를 교체 하는 것 이 원인 을 놓칠 수 있는 이유
온도 조절기는 엔진과 라디에이터 회로를 통해 냉각 액체의 흐름을 제어합니다.
라디에이터 셔터는 열 교환기를 통해 냉각 공기 흐름을 제어합니다.
둘 다 온도에 영향을 줄 수 있지만, 열계의 다른 측면에 작용합니다.
온도 조절기를 교체하면 닫힌 셔터로 인한 외부 공기 흐름을 수정할 수 없습니다.
기술 수업
이 스웨덴 사례는 열 관리 하드웨어가다른 작동 방식.
어떤 구성 요소는 한 조건에서 적절하게 행동하고 다른 조건에서 제한이 될 수 있습니다.
추운 날씨 에 사용 되는 장비 가 올바르게 따뜻해지지만, 장기간 무거운 부하 로만 과열 될 때, 기술자 들 은 모든 공기 흐름 조절 장치 가 높은 냉각 상태 로 완전히 전환 되는지 확인 해야 합니다..
FAQ
냉각기 셔터 가 부분적 으로 닫혀 있으면 과열 될 수 있습니까?
네, 열량이 부족하면 냉각장치로 공기가 흐르는 것을 제한할 수 있습니다.
이게 고장난 냉각 팬과 같나요?
아니, 팬이 제대로 작동하는 동안 셔터는 여전히 공기의 흐름을 제한합니다.
