خودروهای دیزل سوئد در آب و هوای سرد در زمستان گرم می شوند اما در طول بار سنگین بیش از حد گرم می شوند زیرا شاتر رادیاتور و باز کردن لوله خنک کننده مورد بررسی قرار می گیرند
یک ویژگی آب و هوای سرد تبدیل به یک محدودیت خنک کننده سنگین شد
یک وسیله نقلیه دیزل در سوئد که به طور معمول در هنگام استفاده در آب و هوای سرد گرم می شود، اما در طول رانندگی طولانی مدت بار سنگین، دمای خنک کننده افزایش می یابد.
فن خنک کننده فعال شد و گردش مایع خنک کننده به نظر می رسید معقول باشد.
از آنجایی که خودرو برای مدیریت حرارتی از کرکره های رادیاتور یا لوله های خنک کننده استفاده می کرد، تکنسین ها بررسی کردند که آیا سیستم به طور کامل ازحالت نگه داشتن گرمابهحالت حداکثر خنک کننده.
پرده ها برای کنترل جریان هوا طراحی شده اند
در دمای محیط پایین، شاتر رادیاتور می تواند جریان هوای غیرضروری را از طریق بسته خنک کننده کاهش دهد.
این می تواند از:
- گرم شدن سریعتر
- بهره وری حرارتی
- گرمایش کابین
- و کنترل دما
توالی مورد نظر این است:
محیط سرد → شاتر ها تا حدودی بسته → موتور گرم می شود → تقاضای خنک کننده افزایش می یابد → شاتر ها باز هستند
اگر باز کردن نهایی ناقص باشد مشکلی رخ می دهد.
چرا گرما در زمستان درست به نظر می رسید
یک شاتر که خیلی بسته بماند در واقع می تواند گرم کردن سرد را عالی جلوه دهد.
که باعث می شه یه برداشت اشتباه از اول داشته باشی.
با این حال، در هنگام بار سنگین، رد گرما موتور افزایش می یابد و همان جریان محدود هوا ناپسند می شود.
در این صورت ممکن است خودرو نشان دهد:
- افزایش دمای مایع خنک کننده
- تقاضا زیاد برای فن
- تورم موتور کاهش یافته
- یا بار گرمای بلند مدت.
موقعیت فرمانده و موقعیت فیزیکی مقایسه شد
تکنسین های بازرسی شده:
- فرمان شاتر
- حرکت محرک
- اتصال مکانیکی
- محورهای لوله
- یخ یا آلودگی
- بازخورد موقعیت در صورت نصب
- و اینکه آیا پنل ها به حالت خنک کننده کامل خود رسیده اند.
مرز تشخیصي:
ECU از شما ميخواد که درها رو باز کنيد
در مقابل
شاتر ها به طور فیزیکی به اندازه کافی باز می شوند.
آب و هوای سوئد هر دو حالت عملیاتی را مرتبط می کند
این پرونده به شدت به چرخه وظیفه منطقه ای مرتبط بود.
در زمان کار بسیار سرد، برخی از محدودیت جریان هوا مفید است.
در طول رانندگی با بار طولانی، همان خودرو نیاز به سیستم برای انتقال به سمت جریان هوا بیشتر دارد.
بنابراین نقص به نظر نمی رسد به این دلیل که شاتر وجود دارد، اما به این دلیل کهتغییر حالت ناقص بود.
چرا تعویض ترموستات می تواند علت آن را نادیده بگیرد
ترموستات جریان مایع خنک کننده را از طریق محور و مدار رادیاتور کنترل می کند.
شاتر های رادیاتور جریان هوای خنک کننده را از طریق مبادله گرما کنترل می کنند.
هر دو می توانند بر درجه حرارت تاثیر بگذارند، اما در دو طرف مختلف سیستم حرارتی عمل می کنند.
تعویض یک ترموستات نمی تواند مانع جریان هوای خارجی ناشی از شاتر های بسته شود.
درس فنی
این مورد سوئد نشان می دهد که سخت افزار مدیریت حرارتی باید در سراسر جهان ارزیابی شود.حالت های مختلف کار.
یک جزء می تواند در یک شرایط به طور مناسب رفتار کند و در شرایط دیگر یک محدودیت باشد.
هنگامی که تجهیزات آب و هوای سرد به درستی گرم می شوند، اما فقط تحت بار سنگین طولانی مدت بیش از حد گرم می شوند، تکنسین ها باید بررسی کنند که آیا تمام دستگاه های کنترل جریان هوا به طور کامل به حالت خنک کننده بالایی خود منتقل می شوند..
سوالات عمومی
آیا شاتر های رادیاتور می توانند باعث گرم شدن بیش از حد شوند اگر تا حدی بسته باشند؟
بله، باز کردن ناکافی می تواند جریان هوا را در بسته خنک کننده تحت فشار حرارت بالا محدود کند.
اين هم مثل يه فن خنک کننده شکست خورده ست؟
نه، هواپیمای هواپیمایی ممکن است به درستی کار کند در حالی که شاترها هنوز مسیر جریان هوا را محدود می کنند.
