Szwedzki pojazd z silnikiem Diesla na zimny klimat normalnie się rozgrzewa zimą, ale przegrzewa się podczas przedłużonego obciążenia, podczas gdy badane są żaluzje chłodnicy i otwory wentylacyjne chłodnicy

Funkcja na zimną pogodę stała się ograniczeniem chłodzenia przy dużym obciążeniu

Pojazd z silnikiem Diesla eksploatowany w Szwecji rozgrzewał się normalnie podczas eksploatacji w zimnych warunkach, ale wykazywał wzrost temperatury płynu chłodzącego podczas długotrwałej jazdy z dużym obciążeniem.

Wentylator chłodnicy działał, a cyrkulacja płynu chłodzącego wydawała się rozsądna.

Ponieważ pojazd wykorzystywał żaluzje chłodnicy lub otwory wentylacyjne chłodnicy do zarządzania temperaturą, technicy badali, czy system w pełni przechodzi ztrybu zatrzymywania ciepładotrybu maksymalnego chłodzenia.

Żaluzje mają kontrolować przepływ powietrza

Przy niskiej temperaturze otoczenia żaluzje chłodnicy mogą ograniczać niepotrzebny przepływ powietrza przez pakiet chłodzący.

Może to wspierać:

• szybsze rozgrzewanie;
• wydajność cieplną;
• ogrzewanie kabiny;
• i kontrolę temperatury.

Zamierzona sekwencja to:

Zimne otoczenie → Żaluzje częściowo zamknięte → Silnik się rozgrzewa → Wzrost zapotrzebowania na chłodzenie → Żaluzje otwarte

Problem pojawia się, jeśli końcowe otwarcie jest niekompletne.

Dlaczego rozgrzewanie zimą wyglądało poprawnie

Zbyt zamknięta żaluzja może w rzeczywistości sprawić, że rozgrzewanie zimą będzie wyglądać doskonale.

Tworzy to mylące pierwsze wrażenie.

Jednak podczas dużego obciążenia odprowadzanie ciepła z silnika wzrasta, a ten sam ograniczony przepływ powietrza staje się niepożądany.

Pojazd może wtedy wykazywać:

• wzrost temperatury płynu chłodzącego;
• wysokie zapotrzebowanie wentylatora;
• zmniejszony moment obrotowy silnika;
• lub przedłużone wysokie obciążenie termiczne.

Porównano pozycję sterowaną i pozycję fizyczną

Technicy sprawdzili:

• polecenie żaluzji;
• ruch siłownika;
• połączenie mechaniczne;
• obrotnice żaluzji;
• lód lub zanieczyszczenia;
• informacje zwrotne o pozycji, jeśli są zamontowane;
• i czy panele osiągnęły pełną pozycję chłodzenia.

Granica diagnostyczna to:

ECU prosi o otwarcie żaluzji
vs
żaluzje fizycznie osiągają wystarczające otwarcie.

Szwedzki klimat sprawił, że oba tryby pracy były istotne

Ten przypadek był ściśle związany z regionalnym cyklem pracy.

Podczas bardzo zimnej eksploatacji pewne ograniczenie przepływu powietrza jest przydatne.

Podczas długiej jazdy z obciążeniem ten sam pojazd potrzebuje, aby system przeszedł w kierunku większego przepływu powietrza.

Błąd pojawił się zatem nie dlatego, że żaluzje istniały, ale dlatego, żezmiana trybu była niekompletna.

Dlaczego wymiana termostatu mogła przeoczyć przyczynę

Termostat kontroluje przepływ płynu chłodzącego przez obieg silnika i chłodnicy.

Żaluzje chłodnicy kontrolują przepływ powietrza chłodzącego przez wymiennik ciepła.

Oba mogą wpływać na temperaturę, ale działają po różnych stronach układu termicznego.

Wymiana termostatu nie może naprawić zablokowanego zewnętrznego przepływu powietrza spowodowanego przez zamknięte żaluzje.

Lekcja techniczna

Ten szwedzki przypadek pokazuje, że sprzęt do zarządzania temperaturą musi być oceniany wróżnych trybach pracy.

Komponent może zachowywać się odpowiednio w jednym warunku i stać się ograniczeniem w innym.

Gdy sprzęt na zimną pogodę rozgrzewa się prawidłowo, ale przegrzewa się tylko podczas przedłużonego dużego obciążenia, technicy powinni sprawdzić, czy wszystkie urządzenia kontrolujące przepływ powietrza w pełni przechodzą w stan wysokiego chłodzenia.

FAQ

Czy żaluzje chłodnicy mogą powodować przegrzewanie, jeśli pozostaną częściowo zamknięte?

Tak. Niewystarczające otwarcie może ograniczyć przepływ powietrza przez pakiet chłodzący przy dużym obciążeniu cieplnym.

Czy to to samo co uszkodzony wentylator chłodnicy?

Nie. Wentylator może działać poprawnie, podczas gdy żaluzje nadal ograniczają ścieżkę przepływu powietrza.