Original 392-0203 Common Rail Diesel Engine Parts Injector de combustível 20R-1267 para 3512B 3516B 994D novo injetor original novo injetor

O injetor de combustível 392-0203 é projetado com precisão para fornecer desempenho de especificação OEM nas plataformas de motores 3512B, 3516B, 3508B, 3512C e 3508C,incluindo as variantes V12 e V16 compatíveisConstruído a partir de aço ligado de alta resistência e fabricado de acordo com as mais rigorosas tolerâncias OEM, este injetor de substituição de ajuste direto não requer modificações durante a instalação.É amplamente especificado para grupos geradores, motores de propulsão marítimos, carregadores de minas e camiões de transporte, módulos de energia de petróleo e gás, plataformas de perfuração, equipamentos pesados de construção e sistemas de bombeamento industriais que operam em ambientes severos.Referências cruzadas autorizadas incluem 386-1755, 250-1303, 229-0202, 172-4677, 20R-1267, 10R-1276 e 0R-9796.

Utilizando a tecnologia avançada de injeção de medição mecânica ou eletrônica, o 392-0203 produz a atomização de combustível em alta pressão para uma combustão ideal, resultando em maior potência do motor,melhoria da economia de combustívelO injetor é calibrado para manter a pressão do carril estável em operações de carga pesada sustentadas, suportando arranques a frio fiáveis e qualidade constante em marcha lenta.Seus componentes internos robustos resistem à fadiga térmica, ciclos de pressão e desgaste por contaminação, estendendo os intervalos de serviço em aplicações remotas ou de alto ciclo de trabalho.A peça está pronta para distribuição global., com apoio completo de referência cruzada para a simplificação dos contratos, gestão dos inventários e planeamento da manutenção da frota em vários sectores industriais.

Os intervalos de manutenção de rotina incluem a substituição do filtro de combustível a 250 horas, a inspecção do sistema de injecção a 500 horas, a verificação da qualidade do combustível a 1000 horas e o ensaio do desempenho do injetor a 2000 horas,com uma revisão completa nos principais marcos de serviçoA instalação requer a confirmação dos números de referência primário e cruzado, a limpeza da abertura do injetor, a substituição das jantes de vedação e dos anéis O, a lubrificação do caule com óleo leve,e torção da pinça para especificação antes de priming do sistema de combustível e ar sangramentoOs operadores devem sempre utilizar combustível diesel limpo, evitar a contaminação durante a instalação, verificar a calibração do ECM/ECU, se for caso disso, e inspeccionar as linhas de retorno em busca de obstruções para evitar arranques difíceis,fumaça preta excessiva, perda de potência, marcha lenta, alto consumo de combustível ou fumaça branca no arranque.