ব্রাজিলিয়ান ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিজেল সরঞ্জাম উচ্চ ফ্যান গতি এবং একটি পরিষ্কার রেডিয়েটার সত্ত্বেও স্টেশনারি লোড এ ওভারহাইটস হিসাবে ফ্যান-সিলিং সিলিং এবং গরম-বায়ু পুনরায় সঞ্চালন তদন্ত করা হয়
ফ্যানটি বাতাস সঞ্চালন করছিল কিন্তু এর কিছু অংশ ছিল ভুল বাতাস
ব্রাজিলের শিল্প ডিজেল সরঞ্জাম দীর্ঘস্থায়ী লোড অপারেশন সময় overheating উদ্ভূত।
রেডিয়েটরের চেহারা পরিষ্কার ছিল, শীতল তরল প্রবাহ গ্রহণযোগ্য ছিল এবং শীতল ভ্যানটি উচ্চ গতিতে কাজ করছিল।
যেহেতু তিনটি মৌলিক চেক যুক্তিসঙ্গত দেখায়, প্রকৌশলীরা তদন্ত করে দেখিয়েছে যে ফ্যানটি আঁকছে কিনাপরিবেষ্টিত পরিচ্ছন্ন বায়ুরেডিয়েটর বা পুনরায় সঞ্চালিত বাতাসের মধ্য দিয়ে যা ইতিমধ্যে গরম করা হয়েছিল।
ফ্যান-ক্লাউড সিলিং এবং শীতল প্যাকেজের চারপাশের ফাঁকগুলিতে ফোকাস স্থানান্তরিত হয়েছে।
শীতলতা তাপমাত্রার পার্থক্যের উপর নির্ভর করে
একটি রেডিয়েটার তাপকে শীতল তরল থেকে বায়ুতে স্থানান্তর করে তা অপসারণ করে।
এই প্রক্রিয়াটির কার্যকারিতা আংশিকভাবে নিম্নলিখিতগুলির মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্যের উপর নির্ভর করেঃ
গরম শীতল পদার্থ
এবং
প্রবেশ বায়ু.
যদি রেডিয়েটরের গরম দিক থেকে বেরিয়ে আসা বাতাসটি শোভার চারপাশে টানা হয় এবং প্রবেশদ্বারের দিকে ফিরে আসে, তাহলে প্রবেশকারী বাতাস আরও উষ্ণ হয়ে ওঠে।
ফ্যান এখনও প্রচুর পরিমাণে বাতাস সরাতে পারে, কিন্তু এই বাতাসের শীতল হওয়ার সম্ভাবনা কম।
হারিয়ে যাওয়া সীলমোহর একটি সংক্ষিপ্ত বায়ু পথ তৈরি করেছে
বায়ু প্রবাহের জন্য নির্ধারিত পথ হলঃ
পরিবেষ্টিত বায়ু → রেডিয়েটার → ফ্যান → ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট / নিষ্কাশন এলাকা
একটি অনুপস্থিত বা ক্ষতিগ্রস্ত শোভন সিল তৈরি করতে পারেঃ
গরম নিষ্কাশন বায়ু → শোভার চারপাশের ফাঁক → রেডিয়েটারের ইনলেট → গরম বায়ু পুনরায় ব্যবহার করা হয়
এটি একটি বায়ু প্রবাহ শর্ট সার্কিট হয়ে যায়।
কেন স্থির অপারেশন ত্রুটিকে আরও শক্তিশালী করেছিল
যখন সরঞ্জামগুলি চলমান থাকে, তখন গাড়ির চলাচল শীতল প্যাকেজের মাধ্যমে অতিরিক্ত তাজা বাতাস সরবরাহ করতে পারে।
স্টেশনারি ইন্ডাস্ট্রিয়াল অপারেশনের সময়, শীতলতা অনেক বেশি ভ্যান এবং শোভন সিস্টেমের উপর নির্ভর করে।
এটি ব্রাজিলের অ্যাপ্লিকেশনে বিশেষভাবে পুনরায় প্রচলনকে লক্ষণীয় করে তুলেছে।
পরিদর্শনটি বিমানের সীমানার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল
টেকনিশিয়ানরা যাচাই করেছে:
- সিন্ড্রোল সিল;
- ফোম স্ট্রিপ;
- রেডিয়েটরের চারপাশের ফাঁক;
- ফ্যানের অবস্থান;
- অ্যাক্সেস প্যানেল সিলিং;
- অনুপস্থিত প্যানেল;
- গরম বাতাসের পালানোর পথ;
- এবং বায়ু প্রবাহের দিক।
উদ্দেশ্য ছিল কেবল ফ্যানের গতি পরিমাপ করা নয়, তবে ফ্যানটি তার বাতাস কোথায় পেয়েছে তা নির্ধারণ করা।
কেন ফ্যান প্রতিস্থাপন সমস্যার সমাধান করবে না
যদি আশেপাশের বায়ুপথ খারাপভাবে বন্ধ থাকে তবে একটি শক্তিশালী ফ্যান আসলে পুনরায় সঞ্চালন বাড়িয়ে তুলতে পারে।
সমস্যাটি অনুরাগীদের অভাবে ছিল না।
এটা ছিলপরিবাহিত বাতাসের গুণমান এবং তাপমাত্রা.
জ্বালানী সিস্টেমের লক্ষণগুলি অনুসরণ করতে পারে
যদি ইঞ্জিনের তাপমাত্রা যথেষ্ট পরিমাণে বৃদ্ধি পায়, ECU টর্ক হ্রাস করতে পারে।
অপারেটররা তখন রিপোর্ট করতে পারেঃ
- দুর্বল কর্মক্ষমতা;
- কম লোড ক্ষমতা;
- অথবা জ্বালানীর চাহিদা বাড়বে।
ইনজেক্টরগুলো কেবল তাপ সুরক্ষার কৌশল অনুসারে কাজ করছে।
টেকনিক্যাল পাঠ
শীতল বায়ু প্রবাহকে নিয়ন্ত্রিত পথ হিসাবে মূল্যায়ন করা উচিত।
উচ্চ বায়ু ঘূর্ণন এবং একটি পরিষ্কার রেডিয়েটার কার্যকর শীতল গ্যারান্টি দেয় না যদি গরম নিষ্কাশন বায়ু সরাসরি রেডিয়েটরের ইনলেট ফিরে আসতে পারে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
অনুপস্থিত ফ্যান-কুইন সিলগুলি কি অতিরিক্ত গরম হতে পারে?
হ্যাঁ, তারা উষ্ণ বায়ুকে রেডিয়েটরের মধ্য দিয়ে চলাচল করতে দেয়।
যন্ত্রপাতি স্থির থাকলে কেন সমস্যাটি প্রায়শই আরও খারাপ হয়?
যানবাহন চলাচল আর অতিরিক্ত তাজা বায়ু প্রবাহ সরবরাহ করে না, যা ফ্যানের বায়ু পথকে আরও গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে।
