Бразильское промышленное дизельное оборудование перегревается при неподвижной нагрузке, несмотря на высокую скорость вентилятора и чистый радиатор, поскольку исследуется герметизация вентилятора и рециркуляция горячего воздуха

Вентилятор перемещал воздух, но часть воздуха была неправильной

Промышленное дизельное оборудование, работающее в Бразилии, испытывает перегрев при длительной работе с неподвижной нагрузкой.

Поверхность радиатора выглядела чистой, циркуляция охлаждающей жидкости была приемлемой, а охлаждающий вентилятор работал на высокой скорости.

Поскольку все три основных проверки выглядели разумными, техники исследовали, был ли вентилятор рисуетсвежий воздухчерез радиатор или циркулирующий воздух, который уже был нагрет.

Акцент был сделан на герметичности фан-шнуров и пробелах вокруг охлаждающего пакета.

Охлаждение зависит от разницы температуры

Радиатор удаляет тепло, перенося его из охлаждающей жидкости в воздух.

Эффективность этого процесса отчасти зависит от разницы температуры между:

горячая охлаждающая жидкость

и

входящий воздух.

Если воздух, покидающий горячую сторону радиатора, будет возвращен вокруг платья и обратно к входной стороне, входящий воздух станет теплее.

Вентилятор по-прежнему может перемещать большой объем воздуха, но этот воздух имеет меньший охлаждающий потенциал.

Пропавшие тюлени создали короткий воздушный путь

Предполагаемый путь воздушного потока:

Воздух окружающей среды → Радиатор → Вентилятор → Отсек двигателя / зона разгрузки

Отсутствие или повреждение герметика саван может привести к:

Горячий воздух с выбросом → Разрыв вокруг платья → Вход радиатора → Горячий воздух, повторно используемый

Это становится коротким замыканием воздушного потока.

Почему неподвижная работа усиливает ошибку

При движении оборудования движение транспортного средства может вносить дополнительный свежий воздух через охлаждающий пакет.

Во время стационарной промышленной эксплуатации охлаждение зависит гораздо больше от системы вентилятора и навеса.

Это сделало перераспределение особенно заметным в бразильском приложении.

Инспекция сосредоточена на воздушных границах

Техники проверили:

• печати на покрытии;
• пенные полоски;
• пробелы вокруг краев радиатора;
• положение вентилятора;
• уплотнение панели доступа;
• отсутствующие панели;
• путь выхода горячего воздуха;
• и направление воздушного потока.

Целью было не только измерить скорость вентилятора, но и определить, откуда вентилятор получает воздух.

Почему замена вентилятора не решит проблемы

Более сильный вентилятор может увеличить циркуляцию воздуха, если окружающий воздушный путь остается плохо запечатанным.

Проблема не в отсутствии активности фанатов.

Это былкачество и температура циркулирующего воздуха.

Симптомы топливной системы

Если температура двигателя достаточно повышается, ECU может уменьшить крутящий момент.

Затем операторы могут сообщать:

• слабые показатели;
• уменьшенная грузоподъемность;
• или более высокий спрос на топливо.

Инжекторы могут просто реагировать на стратегию тепловой защиты.

Технический урок

Поток охлаждающего воздуха должен оцениваться как контролируемый путь.

Высокая частота вращения вентилятора и чистый радиатор не гарантируют эффективное охлаждение, если горячий выпуск воздуха может возвращаться непосредственно в впуск радиатора.

Частые вопросы

Может ли отсутствующие уплотнения вентилятора вызывать перегрев?

Они позволяют горячему воздуху переходить через радиатор.

Почему проблема часто усугубляется, когда оборудование неподвижно?

Движение транспортного средства больше не обеспечивает дополнительный поток свежего воздуха, что делает воздушный путь вентилятора более важным.