تجهیزات دیزل صنعتی برزیل با وجود سرعت بالای فن و رادیاتور تمیز در حالی که مهر و موم فن و گردش مجدد هوای گرم مورد بررسی قرار می گیرد، در بار ثابت بیش از حد گرم می شود

هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هواپیمای هوا

تجهیزات دیزل صنعتی که در برزیل کار می کنند، در طول کار طولانی با بار ایستاده، گرم شدن بیش از حد را تجربه می کنند.

سطح رادیاتور تمیز به نظر می رسید، گردش مایع خنک کننده قابل قبول بود و فن خنک کننده با سرعت بالا کار می کرد.

چون هر سه چک اساسی معقول به نظر می رسید، تکنسین ها بررسی کردند که آیا فن در حال کشیدن استهوای تازه محیطاز طریق رادیاتور یا هوا بازگردانی که قبلاً گرم شده بود.

تمرکز به مهر و موم های کفش فن و شکاف های اطراف بسته خنک کننده منتقل شد.

خنک شدن به تفاوت دما بستگی دارد

رادیاتور با انتقال گرما از مایع خنک کننده به هوا خارج می شود.

اثربخشی این فرآیند تا حدودی به تفاوت دمای بین:

مایع خنک کننده داغ

و

هواي ورودي

اگر هوا که از طرف داغ رادیاتور خارج می شود، به اطراف کفش کشیده شود و به سمت ورودی برگردد، هوا وارد کننده گرمتر می شود.

فن هنوز هم می تواند حجم زیادی هوا را حرکت دهد، اما این هوا دارای پتانسیل خنک کننده کمتری است.

گمشده شدن مهر ها مسیر هوایی کوتاهی ایجاد کرد

مسیر جریان هوا:

هوای محیط → رادیاتور → فن → محفظه موتور / منطقه تخلیه

یک مهر پوشه ی گمشده یا آسیب دیده می تواند:

هوا گرم تخلیه → شکاف اطراف کفش → ورودی رادیاتور → هوا گرم استفاده مجدد

این باعث می شود یک مدار کوتاه جریان هوا باشد.

چرا کار ایستاده باعث شد نقص بیشتر شود

هنگامی که تجهیزات در حال حرکت هستند، حرکت وسیله نقلیه می تواند هوای تازه اضافی را از طریق بسته خنک کننده فراهم کند.

در زمان کار صنعتی ایستاده، خنک سازی بسیار بیشتر به سیستم فن و کفش بستگی دارد.

این باعث شد که بازپرداخت به ویژه در برنامه برزیلی قابل توجه باشد.

بازرسی بر مرز های هوایی متمرکز شد

تکنسین ها بررسی کردند:

• مهر و موم های کفن؛
• نوار های فوم
• شکاف های اطراف لبه های رادیاتور
• موقعیت فن؛
• مهر و موم پنل دسترسی
• پنل های گمشده
• مسیر فرار هوا گرم
• و جهت جريان هوا

هدف فقط اندازه گیری سرعت فن نبود، بلکه تعیین این بود که فن هوا را از کجا دریافت می کند.

چرا جایگزینی فن مشکل را حل نمی کند؟

یک فن قوی تر در واقع می تواند گردش مجدد را افزایش دهد اگر مسیر هوای اطراف به خوبی بسته بماند.

مشکل عدم فعاليت طرفداران نبود.

اين کارکیفیت و دمای هوا در گردش.

علائم سیستم سوخت ممکن است دنبال شود

اگر دمای موتور به اندازه کافی افزایش یابد، ECU ممکن است گشتاور را کاهش دهد.

سپس اپراتورها می توانند گزارش دهند:

• عملکرد ضعیف
• ظرفیت حمل کاهش یافته
• یا تقاضای سوخت ظاهری بالاتر.

تزریق کننده ها ممکن است به سادگی به یک استراتژی محافظت از حرارتی پاسخ دهند.

درس فنی

جریان هوا خنک کننده باید به عنوان یک مسیر کنترل شده ارزیابی شود.

سرعت فن بالا و یک رادیاتور تمیز تضمین خنک کننده موثر نمی کند اگر هوا گرم تخلیه می تواند به طور مستقیم به ورودی رادیاتور بازگردد.

سوالات عمومی

آیا از دست دادن مهر و موم های کفش می تواند باعث گرم شدن بیش از حد شود؟

آره، مي تونن اجازه بدن هواي گرم از رادیاتور عبور کنه

چرا مشکل اغلب زمانی که تجهیزات ثابت هستند بدتر می شود؟

حرکت وسیله نقلیه دیگر جریان هوای تازه اضافی را فراهم نمی کند، که مسیر هوای فن را مهم تر می کند.