브라질 산업용 디젤 장비가 높은 팬 속도와 깨끗한 라디에이터에도 불구하고 정지 부하에서 과열되어 팬 스루드 밀폐 및 뜨거운 공기의 재순환이 조사되고 있습니다.
팬 은 공기를 움직였지만, 그 중 일부 는 잘못된 공기 이었다
브라질에서 작동하는 산업용 디젤 장비는 오랜 정지 부하 작동 중 과열이 발생했습니다.
라디에이터 표면이 깨끗하고 냉각 액체의 순환이 용납되고 냉각 팬이 높은 속도로 작동했습니다.
세 가지 기본 검사 모두 합리적으로 보이기 때문에, 기술자는 팬이 그리는지를 조사신선한 주변 공기이미 가열된 라디에이터나 회전 공기를 통해
류는 환기 껍질 밀폐와 냉각 패킷 주변의 틈으로 이동했습니다.
냉각 은 온도 차이 에 따라 달라진다
라디에이터는 냉각액에서 통과하는 공기로 열을 전달함으로써 열을 제거합니다.
그 과정의 효과는 부분적으로 다음의 온도 차이에 달려 있습니다.
뜨거운 냉각 액체
그리고
들어오는 공기
라디에이터의 뜨거운 면을 떠나는 공기가 뚜?? 의 주위에 다시 당겨 들어오는 쪽으로 돌아간다면 들어오는 공기가 더 따뜻해집니다.
팬은 여전히 많은 양의 공기를 움직일 수 있지만, 그 공기는 냉각 잠재력이 적습니다.
실종 된 포개류 는 짧은 비행 경로 를 만들었다
계획된 공기 흐름 경로는 다음과 같습니다.
실내 공기 → 라디에이터 → 팬 → 엔진 부리 / 배charge 영역
결핍되거나 손상된 천장 봉인으로 인해
뜨거운 방출 공기 → 가루 주위의 틈 → 라디에이터 입구 → 다시 사용 된 뜨거운 공기
이것은 공기 흐름의 단축 회로가 됩니다.
왜 정지 상태 에서 작동 하는 것 이 잘못 을 더 강하게 하였는가
장비가 움직일 때 차량의 움직임은 냉각 패킷을 통해 추가 신선한 공기를 공급할 수 있습니다.
정지 산업 운영 중 냉각은 팬과 뚜라기 시스템에 훨씬 더 많이 의존합니다.
그래서 브라질의 애플리케이션에서 재순환이 특히 눈에 띄었습니다.
항공 경계에 초점을 맞춘 검사
기술자들이 확인한 것은
- 뚜라미 봉인
- 폼 스트립
- 라디에이터 가장자리에 있는 구멍
- 팬 위치
- 접근 패널 밀폐
- 결여된 패널
- 뜨거운 공기 탈출 경로
- 그리고 공기 흐름 방향.
목표는 단순히 팬 속도를 측정하는 것이 아니라 팬이 공기를 얻는 곳을 결정하는 것이었습니다.
환기 를 교체 하는 것 이 문제 를 해결 하지 못할 이유
더 강한 팬은 주변 공기 경로가 잘 밀폐되지 않으면 다시 순환을 증가시킬 수 있습니다.
문제는 팬들의 활동이 부족해서가 아닙니다.
그 이유는순환하는 공기의 질과 온도.
연료 시스템 의 증상 이 나타날 수 있다
엔진 온도가 충분히 상승하면 ECU는 토크를 줄일 수 있습니다.
운영자는 다음을 보고할 수 있습니다.
- 약한 성능
- 부하량 감소
- 또는 연료 수요가 더 높습니다.
주입기는 단순히 열 보호 전략에 반응할 수도 있습니다.
기술 수업
냉각 공기 흐름은 제어된 경로로 평가되어야 합니다.
높은 팬 속도와 깨끗한 라디에이터는 뜨거운 방출 공기가 라디에이터 입구로 바로 돌아갈 수 있다면 효과적인 냉각을 보장하지 않습니다.
FAQ
팬 뚜라기 밀폐가 없어지면 과열이 생길 수 있나요?
그래, 뜨거운 방출 공기가 라디에이터를 통해 다시 순환하도록 할 수 있어
장비 가 정지 되어 있을 때 왜 문제 가 더 심해지는가?
차량 이동은 더 이상 추가 신선한 공기 흐름을 제공하지 않으며, 팬의 공기 경로가 더 중요해집니다.
