মেক্সিকান বাণিজ্যিক ডিজেল সরঞ্জাম পর্যালোচনা: রিজেনারেশনের পর পাওয়ার সীমিত থাকা অবস্থায় এক্সহস্ট-থ্রটল ভালভের অবস্থান, ইনজেক্টর এবং টার্বোচার্জার স্বাভাবিক থাকা সত্ত্বেও

থার্মাল-ম্যানেজমেন্ট হার্ডওয়্যার স্বাভাবিকভাবে কাজ করা উচিত

মেক্সিকোতে বাণিজ্যিক ডিজেল সরঞ্জাম পরিচালনার জন্য, আফটারট্রিটমেন্ট রিজেনারেশন এক্সহস্টের তাপমাত্রা বাড়াতে সাহায্য করার জন্য একটি এক্সহস্ট-থ্রটল বা এক্সহস্ট-রেস্ট্রিকশন ভালভ ব্যবহার করতে পারে।

যখন রিজেনারেশন শেষ হয়, তখন সেই নিয়ন্ত্রণ উপাদানটি স্বাভাবিক ইঞ্জিন শ্বাস-প্রশ্বাসের জন্য প্রয়োজনীয় অপারেটিং অবস্থানে ফিরে আসা উচিত।

যদি ভালভটি আংশিকভাবে বন্ধ থাকে, তবে রিজেনারেশন ইভেন্ট শেষ হয়ে গেলেও ইঞ্জিন উচ্চ এক্সহস্ট বিধিনিষেধ অনুভব করতে পারে।

এক্সহস্ট থ্রটলিং ইচ্ছাকৃত হতে পারে

প্রযোজ্য ইঞ্জিনগুলিতে, একটি এক্সহস্ট থ্রটল সমর্থন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে:

• এক্সহস্ট তাপমাত্রা ব্যবস্থাপনা;
• DPF রিজেনারেশন;
• EGR চাপ নিয়ন্ত্রণ;
• অথবা ওয়ার্ম-আপ কৌশল।

গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য হল যে একটি কমান্ডেড অপারেটিং মোডের সময় অস্থায়ী বিধিনিষেধ স্বাভাবিক হতে পারে।

ত্রুটি ঘটে যখন বিধিনিষেধ অপারেটিং মোড শেষ হওয়ার পরেও থাকে না, তাও অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

কমান্ডেড এবং প্রকৃত অবস্থান তুলনা করুন

একটি দরকারী ডায়াগনস্টিক কাঠামো হল:

রিজেনারেশন অনুরোধ করা হয়েছে → এক্সহস্ট থ্রটল কমান্ডেড → তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় → রিজেনারেশন সম্পন্ন হয় → থ্রটল রিলিজ হওয়া উচিত

টেকনিশিয়ানদের তখন তুলনা করা উচিত:

• কমান্ডেড ভালভ অবস্থান;
• প্রকৃত অবস্থান প্রতিক্রিয়া যেখানে উপলব্ধ;
• এক্সহস্ট চাপ;
• অ্যাকচুয়েটর নড়াচড়া;
• কালি বা জমা হওয়া;
• এবং যান্ত্রিক লিঙ্কেজ অবস্থা।

একটি সঠিক ECU কমান্ড প্রমাণ করে না যে ভালভটি শারীরিকভাবে সরে গেছে।

কেন ইঞ্জিন দুর্বল অনুভব করতে পারে

একটি আংশিকভাবে বন্ধ এক্সহস্ট থ্রটল ব্যাকপ্রেশার বাড়াতে পারে।

ইঞ্জিন তখন দেখাতে পারে:

• ধীর ত্বরণ;
• উচ্চ গণনাকৃত লোড;
• সীমিত বুস্ট প্রতিক্রিয়া;
• উচ্চ এক্সহস্ট তাপমাত্রা;
• অথবা ধোঁয়ার পরিবর্তন।

জ্বালানী ব্যবস্থা সঠিকভাবে কাজ করতে পারে যখন ইঞ্জিন এক্সহস্ট গ্যাস নির্গমনে সংগ্রাম করে।

এটি একটি এক্সহস্ট ব্রেক থেকে ভিন্ন

একটি গাড়ির এক্সহস্ট ব্রেক এক্সহস্ট প্রবাহকেও সীমাবদ্ধ করতে পারে, তবে এর প্রাথমিক কাজ হল গাড়ির গতি কমানো।

এখানে আলোচিত এক্সহস্ট থ্রটল প্রযোজ্য সিস্টেমগুলিতে ইঞ্জিন বা আফটারট্রিটমেন্ট থার্মাল ম্যানেজমেন্টের সাথে যুক্ত।

হার্ডওয়্যার এবং নিয়ন্ত্রণ কৌশল নির্ণয়ের আগে চিহ্নিত করা উচিত।

মেক্সিকোর মিশ্র-ডিউটি সরঞ্জাম রিজেনারেশনের পরে ত্রুটি প্রকাশ করতে পারে

হালকা এবং ভারী অপারেশনের মধ্যে চলাচলকারী মেশিনগুলি একটি রিজেনারেশন চক্রের পরে অভিযোগটি সবচেয়ে স্পষ্টভাবে দেখাতে পারে।

যদি থার্মাল-ম্যানেজমেন্ট কার্যকলাপের পরপরই পাওয়ার লস শুরু হয়, তবে সেই সময়টি দরকারী প্রমাণ সরবরাহ করে।

শিল্পের মূল বিষয়

আফটারট্রিটমেন্ট নির্ণয়ের মধ্যে কেবল একটি ভালভ সক্রিয় হয় কিনা, তাই নয়, এটি সঠিকভাবে সক্রিয় অবস্থা থেকে বেরিয়ে আসে কিনা, তাও অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

একটি উপাদান যা তার রিজেনারেশন ফাংশন সম্পাদন করে কিন্তু পরে রিলিজ করতে ব্যর্থ হয় তা একটি মাধ্যমিক ইঞ্জিন-পারফরম্যান্স অভিযোগ তৈরি করতে পারে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

যদি একটি এক্সহস্ট-থ্রটল ভালভ আংশিকভাবে বন্ধ থাকে তবে এটি পাওয়ার লস ঘটাতে পারে?

হ্যাঁ। অতিরিক্ত এক্সহস্ট বিধিনিষেধ ইঞ্জিন শ্বাস-প্রশ্বাস এবং লোড প্রতিক্রিয়া কমাতে পারে।

সাধারণ ইনজেক্টর টেস্টিং কি এক্সহস্ট-থ্রটল সমস্যাগুলি বাতিল করে?

না। দুটি সিস্টেম ভিন্ন ভিন্ন কাজ করে।