Обзоры коммерческого дизельного оборудования в Мексике: положение дроссельной заслонки выхлопной системы при сохранении ограниченной мощности после регенерации, несмотря на нормальные проверки форсунок и турбокомпрессора

Аппаратное обеспечение системы терморегулирования должно вернуться к нормальной работе

Для коммерческого дизельного оборудования, эксплуатируемого в Мексике, при регенерации системы доочистки выхлопных газов может использоваться дроссельная заслонка выхлопной системы или клапан ограничения выхлопа для повышения температуры выхлопных газов.

По завершении регенерации этот компонент управления должен вернуться в рабочее положение, необходимое для нормального дыхания двигателя.

Если клапан остается частично закрытым, двигатель может продолжать испытывать повышенное сопротивление выхлопу, даже если цикл регенерации завершен.

Ограничение выхлопа может быть преднамеренным

На соответствующих двигателях дроссельная заслонка выхлопной системы может использоваться для поддержки:

• управление температурой выхлопных газов;
• регенерация сажевого фильтра (DPF);
• управление давлением системы рециркуляции отработавших газов (EGR);
• или стратегия прогрева.

Важное отличие заключается в том, что временное ограничение может быть нормальным во время предписанного рабочего режима.

Неисправность возникает, когда ограничение не устраняется по окончании рабочего режима.

Сравнение предписанного и фактического положения

Полезная диагностическая структура выглядит следующим образом:

Запрошена регенерация → Предписано положение дроссельной заслонки выхлопной системы → Температура повышается → Регенерация завершается → Дроссельная заслонка должна освободиться

Затем технические специалисты должны сравнить:

• предписанное положение клапана;
• обратная связь по фактическому положению, где доступна;
• давление выхлопных газов;
• движение привода;
• накопление сажи или отложений;
• и состояние механической тяги.

Правильная команда ЭБУ не доказывает, что клапан физически переместился.

Почему двигатель может ощущаться недостаточно мощным

Частично закрытая дроссельная заслонка выхлопной системы может увеличить противодавление.

Двигатель может затем показать:

• замедленное ускорение;
• высокая расчетная нагрузка;
• ограниченный отклик наддува;
• повышенная температура выхлопных газов;
• или изменения в дымности.

Топливная система может работать правильно, в то время как двигатель испытывает трудности с выбросом выхлопных газов.

Это отличается от тормоза-замедлителя выхлопной системы

Тормоз-замедлитель выхлопной системы транспортного средства также может ограничивать поток выхлопных газов, но его основная функция заключается в замедлении транспортного средства.

Обсуждаемая здесь дроссельная заслонка выхлопной системы связана с управлением температурой двигателя или системы доочистки выхлопных газов в соответствующих системах.

Перед диагностикой необходимо определить аппаратное обеспечение и стратегию управления.

Смешанное оборудование Мексики может выявить неисправность после регенерации

Машины, работающие в режимах легкой и тяжелой эксплуатации, могут наиболее четко проявлять жалобу после цикла регенерации.

Если потеря мощности начинается сразу после активности системы терморегулирования, это время предоставляет полезные доказательства.

Вывод для отрасли

Диагностика системы доочистки выхлопных газов должна включать не только то, активируется ли клапан активируется, но и то, правильно ли он выходит из активного состояния.

Компонент, который выполняет свою функцию регенерации, но не освобождается после этого, может вызвать вторичную жалобу на производительность двигателя.

Часто задаваемые вопросы

Может ли дроссельная заслонка выхлопной системы вызвать потерю мощности, если она остается частично закрытой?

Да. Чрезмерное сопротивление выхлопу может ухудшить дыхание двигателя и отклик на нагрузку.

Исключает ли нормальное тестирование форсунок проблемы с дроссельной заслонкой выхлопной системы?

Нет. Эти две системы выполняют разные функции.