メキシコ製商用ディーゼル機器レビュー 排気-スロットルバルブ位置 再生後も出力が制限される 燃料噴射装置とターボチャージャーの点検は正常な場合
メキシコの商用ディーゼル機器は,正常な注射器とターボチャージャーのチェックにもかかわらず再生後,電力が限られているときに排気スロットルバルブ位置をレビューします.
熱管理 ハードウェア は 正常 な 動作 に 戻ら なけれ ば なり ませ ん
メキシコで稼働する商用ディーゼル機器では,アフタートリートメント再生は,排気ガスガソリンまたは排気制限バルブを使用して排気気温を上昇させることができます.
再生が終わると,その制御部品は,エンジンの正常な呼吸に必要な動作位置に戻る.
バルブが部分的に閉ざされていれば,再生が終わった後でも,エンジンの排気量制限が増加し続けます.
排気 圧縮 は 意図 的 な もの で ある こと が ある
適用されるエンジンでは,下記を支えるため,排気ガソリンを使用することができる.
- 排気気温管理
- DPFの再生
- EGR圧力制御
- 熱付け戦略も
重要な違いは,一時的な制限は,コマンド操作モードでは正常である可能性があることです.
障害は,制限が動作モードが終了すると離れない..
命令と実際の位置を比較する
効果的な診断構造は以下のとおりです.
再生要求 → 排気ガソリンの命令 → 温度上昇 → 再生完了 → ガスガソリンの放出
次に,技術者は以下を比較する必要があります.
- 制御するバルブ位置
- 可能な場合,実際の位置のフィードバック
- 排気圧
- 動作装置の動き
- 煙草や堆積物
- 機械的な結合状態です
正確なECUコマンドは バルブが物理的に動いていることを証明しません
エンジン が 弱く なる 理由
部分的に閉ざされた排気ガソリンは逆圧を増やすことができます
このとき,エンジンは以下を表示する.
- 加速が遅い
- 高計算負荷
- 限られたブーストレスポンス
- 排出気体の高温
- 煙草を吸うこともありません
エンジンが排気ガスを排出するのに苦労している間,燃料システムは正常に機能しているかもしれません.
排気ブレーキ と は 違い
車両の排気ブレーキは排気流量も制限することがあるが,その主な機能は車両の減速である.
ここで議論される排気ガソリンは,適用されるシステムにおけるエンジンまたはアフタートリートメント熱管理に関連しています.
診断前にハードウェアと制御戦略を特定する必要があります.
メキシコ の 混合 作業 装置 は,再生 後 の 欠陥 を 明らかに する
軽作業と重作業の間を移動する機械では,再生サイクルの後,苦情が最もはっきりと示される可能性があります.
熱管理活動が終わってからすぐに電力の損失が始まる場合,そのタイミングは有用な証拠を提供します.
産業 持ち帰り
治療後の診断は,弁の活性化するしかし,それが正確にアクティブ状態を終了.
再生機能を果たす部品が後から放出できなければ 二次的なエンジンの性能不良が発生します
よくある質問
排気ガソリン バルブ が 部分 的 に 閉ざさ れ て いる 場合,電力を 失い ます か.
ええ 過剰な排気量制限は エンジンの呼吸と負荷反応を 減らせる可能性があります
普通の注射器のテストは 排気ガス問題を除外しますか?
2つのシステムは異なる機能を果たします
