originele 217-2570 Dieselmotor brandstofinjector 235-9649 236-0962 235-2887 voor C-9 330C graafmachine D6R nieuwe injector originele nieuwe injector

Deze C9 C-9 HEUI brandstofinspuitmachine is speciaal ontworpen voor de C9- en C9-dieselmotorplatform,het leveren van OE-achtige montage en betrouwbare prestaties voor zowel de C9-truckmotor als de C-9-industriële motorconfiguratieDe injector is ontworpen rond het brandstofsysteem HEUI (Hydraulically Acted Electronically Controlled Unit Injector), waarbij hoge druk motorolie precieze injectie-evenementen veroorzaakt.Met primaire referentie 217-2570 en brede kruisverwijzingsdekking inclusief 10R-7224, 236-0962, 235-2888, 188-8739, 235-9649, 236-0692, 172-5780, 235-2887 en CA217-2570 ondersteunt de eenheid flexibele vervanging voor servicevoorraad en wereldwijde markten voor zware apparatuur.

De injector is speciaal gebouwd voor machines met aandrijving, waaronder de graafmachines 330C, 330C L, 330C LN, de bulldozer D6R II, de motorgrader 12H, de spoorlader 973C,TK711 / TK721 / TK722 / TK732 bosbouwapparatuur, en de Challenger MT735, MT745, MT755, MT765, MTC735, MTC745, MTC755, MTC765 tractorreeksen.en zware constructie zorgen voor een consistente atomisering, een stabiele injectiehoeveelheid en een duurzame afdichting onder veeleisende industriële cycli.Zowel nieuwe als gerenoveerde opties zijn beschikbaar om aan verschillende kosten- en duurzaamheidsdoelstellingen in de wereldwijde toeleveringsketen te voldoen.

Aangezien het HEUI-systeem afhankelijk is van schone brandstof en hoogdrukmotorolie, is een goed onderhoud essentieel.brandstoffilters op tijd vervangenTijdens het oplossen van problemen moeten de technici de brandstofdruk, de oliedruk, de injectoronderdruk, de diagnostische storingscodes,resultaten van het uitsnijden van de cilinderVeel voorkomende storingsverschijnselen zoals hard starten, ruw staan, zwarte of witte rook, misbrand, stroomverlies, verhoogd brandstofverbruik, motorkloppen,of brandstof-in-olie moeten worden geëvalueerd tegen mogelijke oorzaken, waaronder interne lekken, slechte atomisatie, magnetische storing, verzegelingsfout of elektronische reactieproblemen, gevolgd door vervanging door een correct gekalibreerde injectorgroep.