Αρχικό 217-2570 Ψεκαστήρας Καυσίμου Κινητήρα Diesel 235-9649 236-0962 235-2887 για Εκσκαφέα C-9 330C D6R νέος ψεκαστήρας γνήσιος νέος ψεκαστήρας

Αυτός ο ψεκαστήρας καυσίμου HEUI C9 C-9 έχει σχεδιαστεί ειδικά για την πλατφόρμα κινητήρων diesel C9 και C-9, προσφέροντας εφαρμογή τύπου ΟΕ και αξιόπιστη απόδοση τόσο στις διαμορφώσεις κινητήρων φορτηγού C9 όσο και σε βιομηχανικούς κινητήρες C-9. Ο ψεκαστήρας είναι σχεδιασμένος γύρω από το σύστημα καυσίμου HEUI (Υδραυλικά Ενεργοποιούμενος Ηλεκτρονικά Ελεγχόμενος Μονομπλοκ Ψεκαστήρας), όπου το λάδι κινητήρα υψηλής πίεσης οδηγεί ακριβείς στιγμές ψεκασμού. Με κύρια αναφορά 217-2570 και ευρεία κάλυψη διασταυρούμενων αναφορών, συμπεριλαμβανομένων των 10R-7224, 236-0962, 235-2888, 188-8739, 235-9649, 236-0692, 172-5780, 235-2887 και CA217-2570, η μονάδα υποστηρίζει ευέλικτη αντικατάσταση για αποθέματα σέρβις και παγκόσμιες αγορές βαρέως εξοπλισμού.

Ο ψεκαστήρας είναι ειδικά κατασκευασμένος για μηχανήματα που τροφοδοτούνται από - συμπεριλαμβανομένων των εκσκαφέων 330C, 330C L, 330C LN, της μπουλντόζας D6R II, του μηχανήματος οδοποιίας 12H, του φορτωτή τροχαλίας 973C, του εξοπλισμού δασοκομίας TK711 / TK721 / TK722 / TK732 και της σειράς τρακτέρ Challenger MT735, MT745, MT755, MT765, MTC735, MTC745, MTC755, MTC765. Η λειτουργία του με έλεγχο σωληνοειδούς, το ακριβές ακροφύσιο και η βαριά κατασκευή του εξασφαλίζουν σταθερή ατομοποίηση, σταθερή ποσότητα ψεκασμού και ανθεκτική στεγανοποίηση υπό απαιτητικούς κύκλους βιομηχανικής λειτουργίας. Διατίθενται τόσο καινούργιες όσο και ανακατασκευασμένες επιλογές για να ταιριάζουν σε διαφορετικούς στόχους κόστους και βιωσιμότητας στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα.

Επειδή το σύστημα HEUI εξαρτάται από καθαρό καύσιμο και λάδι κινητήρα υψηλής πίεσης, η σωστή συντήρηση είναι απαραίτητη. Οι χειριστές πρέπει να χρησιμοποιούν πετρέλαιο που πληροί τα περιφερειακά πρότυπα, να αντικαθιστούν τα φίλτρα καυσίμου σύμφωνα με το πρόγραμμα και να αλλάζουν το λάδι του κινητήρα και τα φίλτρα λαδιού εγκαίρως. Κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων, οι τεχνικοί πρέπει να επαληθεύουν την πίεση καυσίμου, την πίεση λαδιού, την πίεση ενεργοποίησης του ψεκαστήρα, τους κωδικούς βλάβης διάγνωσης, τα αποτελέσματα αποκοπής κυλίνδρων και την κατάσταση της καλωδίωσης. Κοινά συμπτώματα βλάβης όπως δύσκολη εκκίνηση, ασταθής ρελαντί, μαύρος ή λευκός καπνός, αστοχία ανάφλεξης, απώλεια ισχύος, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, χτύπημα κινητήρα ή καύσιμο στο λάδι πρέπει να αξιολογούνται σε σχέση με πιθανές αιτίες, όπως εσωτερική διαρροή, κακή ατομοποίηση, αστοχία σωληνοειδούς, αστοχία στεγανοποίησης ή προβλήματα ηλεκτρονικής απόκρισης, ακολουθούμενη από αντικατάσταση με μια σωστά βαθμονομημένη ομάδα ψεκαστήρων.