Kim phun dầu diesel 217-2570 235-9649 236-0962 235-2887 cho máy xúc C-9 330C D6R kim phun mới chính hãng

Kim phun dầu diesel HEUI C9 C-9 này được thiết kế đặc biệt cho nền tảng động cơ diesel C9 và C-9, mang lại khả năng lắp đặt kiểu OE và hiệu suất đáng tin cậy trên cả cấu hình động cơ xe tải C9 và động cơ công nghiệp C-9. Kim phun được thiết kế dựa trên hệ thống nhiên liệu HEUI (Kim phun đơn vị điều khiển bằng điện tử, dẫn động bằng thủy lực), nơi dầu động cơ áp suất cao điều khiển các sự kiện phun chính xác. Với số tham chiếu chính là 217-2570 và phạm vi số thay thế rộng bao gồm 10R-7224, 236-0962, 235-2888, 188-8739, 235-9649, 236-0692, 172-5780, 235-2887 và CA217-2570, thiết bị này hỗ trợ thay thế linh hoạt cho kho dịch vụ và thị trường thiết bị hạng nặng toàn cầu.

Kim phun được chế tạo chuyên dụng cho các máy móc chạy bằng động cơ diesel bao gồm máy xúc 330C, 330C L, 330C LN, máy ủi D6R II, máy san ủi 12H, máy xúc lật bánh xích 973C, thiết bị lâm nghiệp TK711 / TK721 / TK722 / TK732 và dòng máy kéo Challenger MT735, MT745, MT755, MT765, MTC735, MTC745, MTC755, MTC765. Hoạt động điều khiển bằng solenoid, vòi phun chính xác và cấu trúc hạng nặng đảm bảo nguyên tử hóa nhất quán, lượng phun ổn định và làm kín bền bỉ trong chu kỳ làm việc công nghiệp khắc nghiệt. Cả hai tùy chọn mới và đã phục hồi đều có sẵn để phù hợp với các mục tiêu chi phí và bền vững khác nhau trên chuỗi cung ứng toàn cầu.

Vì hệ thống HEUI phụ thuộc vào nhiên liệu sạch và dầu động cơ áp suất cao, việc bảo trì đúng cách là rất cần thiết. Người vận hành nên sử dụng nhiên liệu diesel đáp ứng các tiêu chuẩn khu vực, thay thế bộ lọc nhiên liệu theo lịch trình và thay dầu động cơ cùng bộ lọc dầu đúng thời hạn. Trong quá trình khắc phục sự cố, kỹ thuật viên nên xác minh áp suất nhiên liệu, áp suất dầu, áp suất kích hoạt kim phun, mã lỗi chẩn đoán, kết quả cắt xi lanh và tình trạng dây điện. Các triệu chứng lỗi phổ biến như khó khởi động, chạy không tải không ổn định, khói đen hoặc trắng, bỏ máy, mất công suất, tiêu thụ nhiên liệu tăng cao, tiếng gõ động cơ hoặc dầu trong dầu động cơ nên được đánh giá dựa trên các nguyên nhân có thể xảy ra bao gồm rò rỉ bên trong, nguyên tử hóa kém, lỗi solenoid, lỗi làm kín hoặc các vấn đề phản hồi điện tử, sau đó thay thế bằng một nhóm kim phun được hiệu chuẩn chính xác.