originele 350-7555 317-5278 212-3467 Diesel brandstof injector voor C10 C12 motor, bouwmachines nieuwe injector originele nieuwe injector

Speciaal ontworpen voor C10- en C12-dieselplatformen, levert de 350-7555 brandstofinspuitmachine nauwkeurige brandstofmeting en consistente atomisatie die vereist zijn door deze industriële motoren met een hoge uitstoot.Ontwikkeld als een directe vervanging van het OE-type, ondersteunt het een stabiele leegstandskwaliteit, hersteld motorvermogen en een verbeterd brandstofverbruik onder de zware belastingcycli die typisch zijn voor graafmachines, laadmachines, gewrichtstrucks en mijnbouwoperaties.Compatibiliteit strekt zich uit over de 345B, 365B, 725, 730, 972G II, W345B II, R1600G en Challenger MT-serieapparatuur,de exploitanten van wagenparken in staat stellen onderdelen te standaardiseren voor gemengde C10 / C12-machines die worden gebruikt in industriële omgevingen met continue dienstverbandDe injector is gevalideerd voor hoge temperatuur werking, trillingsbestandheid en variabele brandstofkwaliteit, met inbegrip van moderne zwavelarme, laag smeermiddel diesel..

De kruisverwijzingsnummers 20R-0056, CA3507555 en CAT3507555 vereenvoudigen het verkrijgen van bronnen voor de vervanging van de oorspronkelijke 350-7555-eenheid,en het onderdeel is geschikt voor gebruik bij ongeveer 3176 en 3196 motortoepassingen volgens gegevens van de aftermarket-installatieElke injector wordt geproduceerd om te voldoen aan afmetings- en prestatietoleranties, waardoor een betrouwbare verbranding en een evenwichtige cilinderbijdrage voor veeleisende velddiensten mogelijk zijn.De montage is bedoeld voor eenvoudige installatie met behulp van echte serviceprocedures., met inbegrip van de vervanging van afdichtingen en O-ringen en de toepassing van de officiële koppelwaarden tijdens het plaatsen van de injector.

Om de levensduur van de injector te waarborgen, is het van cruciaal belang dat de gebruiker schone diesel gebruikt, de brandstoffilters op tijd vervangt, de waterseparator leegmaakt en de brandstoftank vrij houdt van verontreiniging.De injectoren moeten vóór de installatie in een verzegelde verpakking blijven.Na vervanging kan het controleren van de toestand van de motorolie, de uitlaatrook, de kwaliteit van de ijlruimte en de diagnostische codes helpen om de juiste werking te verifiëren.Gemeenschappelijke foutindicatoren, ruwe ijsstand, zwarte of witte rook, vermogenstekort, verhoogd brandstofverbruik, motorklop, verdunning van brandstof, overmatige terugkeerbrandstof, misbrand, hoge uitlaattemperatuur,en cilindersbalans moeten worden aangepakt door middel van brandstofdrukonderzoek, test van de terugstroom, test van het uitsnijden van de cilinder, controle van het injectorbalans, lezing van de ECM-code, visuele inspectie en controle van de brandstofkwaliteit, met vuile brandstof, waterverontreiniging,versleten interne onderdelen, beschadigde afdichtingen, slechte filtratie en onjuiste installatie werden behandeld als de meest voorkomende oorzaken.