original 350-7555 317-5278 212-3467 Injetor de Combustível Diesel para Motor C10 C12, Máquinas de Construção novo injetor original novo injetor

Projetado especificamente para as plataformas a diesel C10 e C12, o injetor de combustível 350-7555 oferece medição de combustível de precisão e atomização consistente exigidas por esses motores industriais de alta potência. Desenvolvido como uma substituição direta tipo OE, ele suporta qualidade de marcha lenta estável, potência do motor restaurada e economia de combustível aprimorada sob os ciclos de carga pesada típicos de operações de escavadeiras, pás carregadeiras, caminhões articulados e mineração. A compatibilidade se estende aos equipamentos das séries 345B, 365B, 725, 730, 972G II, W345B II, R1600G e Challenger MT, permitindo que os operadores de frota padronizem peças de serviço em máquinas mistas com motores C10 / C12 usadas em ambientes industriais de serviço contínuo, grupos geradores e aplicações marítimas. O injetor é validado para operação em alta temperatura, resistência à vibração e qualidade de combustível variável, incluindo diesel moderno de baixo teor de enxofre e baixa lubricidade.

Os números de referência cruzada 20R-0056, CA3507555 e CAT3507555 simplificam a aquisição para substituição da unidade original 350-7555, e o componente é qualificado para uso com algumas aplicações de motores 3176 e 3196 de acordo com dados de ajuste de reposição. Cada injetor é produzido para atender às tolerâncias dimensionais e de desempenho, suportando combustão confiável e contribuição equilibrada do cilindro para serviço de campo exigente. A montagem destina-se à instalação direta usando procedimentos de serviço genuínos, incluindo a substituição de vedações e anéis O e a aplicação dos valores de torque oficiais durante o assentamento do injetor.

A manutenção de rotina é fundamental para a longevidade do injetor. Os operadores devem usar diesel limpo, substituir os filtros de combustível no prazo, drenar o separador de água e manter o tanque de combustível livre de contaminação. Os injetores devem permanecer na embalagem selada antes da instalação e não devem ser derrubados, abertos, modificados ou expostos à poeira. Após a substituição, o monitoramento da condição do óleo do motor, fumaça do escapamento, qualidade da marcha lenta e códigos de diagnóstico ajuda a verificar o funcionamento correto. Indicadores comuns de falha — partida difícil, marcha lenta irregular, fumaça preta ou branca, perda de potência, consumo elevado de combustível, batida do motor, diluição do combustível, retorno excessivo de combustível, falha de ignição, temperatura elevada do escapamento e desequilíbrio do cilindro — devem ser abordados por meio de teste de pressão de combustível, teste de fluxo de retorno, teste de corte de cilindro, verificações de equilíbrio do injetor, leitura de códigos do ECM, inspeção visual e inspeção da qualidade do combustível, com combustível sujo, contaminação por água, componentes internos desgastados, vedações danificadas, filtragem inadequada e instalação incorreta tratados como as causas raiz mais frequentes.