Αρχικό 350-7555 317-5278 212-3467 Μπεκ Ψεκασμού Πετρελαίου για Κινητήρες C10 C12, Μηχανήματα Κατασκευών Νέο μπεκ γνήσιο νέο μπεκ

Σχεδιασμένο ειδικά για πλατφόρμες πετρελαίου C10 και C12, το μπεκ ψεκασμού καυσίμου 350-7555 παρέχει ακριβή μέτρηση καυσίμου και σταθερή ατομοποίηση που απαιτούνται από αυτούς τους βιομηχανικούς κινητήρες υψηλής απόδοσης. Αναπτύχθηκε ως άμεση αντικατάσταση τύπου ΟΕ, υποστηρίζει σταθερή ποιότητα ρελαντί, αποκατεστημένη ισχύ κινητήρα και βελτιωμένη οικονομία καυσίμου υπό τους κύκλους βαρέως φορτίου που είναι τυπικοί για εργασίες εκσκαφέων, φορτωτών, αρθρωτών φορτηγών και εξόρυξης. Η συμβατότητα επεκτείνεται σε εξοπλισμό 345B, 365B, 725, 730, 972G II, W345B II, R1600G και Challenger σειράς MT, επιτρέποντας στους χειριστές στόλου να τυποποιήσουν ανταλλακτικά σε μικτό μηχανολογικό εξοπλισμό με κινητήρες C10 / C12 που χρησιμοποιούνται σε βιομηχανικά περιβάλλοντα συνεχούς λειτουργίας, σε γεννήτριες και σε ναυτιλιακές εφαρμογές. Το μπεκ έχει επικυρωθεί για λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες, αντοχή σε κραδασμούς και μεταβλητή ποιότητα καυσίμου, συμπεριλαμβανομένου του σύγχρονου πετρελαίου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο και χαμηλής λιπαντικότητας.

Οι αριθμοί διασταύρωσης 20R-0056, CA3507555 και CAT3507555 απλοποιούν την προμήθεια για την αντικατάσταση της αρχικής μονάδας 350-7555, και το εξάρτημα είναι πιστοποιημένο για χρήση με ορισμένες εφαρμογές κινητήρων 3176 και 3196 σύμφωνα με δεδομένα τοποθέτησης aftermarket. Κάθε μπεκ παράγεται για να πληροί τις ανοχές διαστάσεων και απόδοσης, υποστηρίζοντας αξιόπιστη καύση και ισορροπημένη συμβολή κυλίνδρου για απαιτητικές επιτόπιες υπηρεσίες. Η συναρμολόγηση προορίζεται για απλή εγκατάσταση χρησιμοποιώντας γνήσιες διαδικασίες σέρβις, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης στεγανωτικών και δακτυλίων Ο και της εφαρμογής των επίσημων τιμών ροπής κατά την τοποθέτηση του μπεκ.

Η τακτική συντήρηση είναι κρίσιμη για τη μακροζωία του μπεκ. Οι χειριστές πρέπει να χρησιμοποιούν καθαρό πετρέλαιο, να αντικαθιστούν τα φίλτρα καυσίμου σύμφωνα με το πρόγραμμα, να αδειάζουν τον διαχωριστή νερού και να διατηρούν τη δεξαμενή καυσίμου απαλλαγμένη από μόλυνση. Τα μπεκ πρέπει να παραμένουν σε σφραγισμένη συσκευασία πριν από την εγκατάσταση και δεν πρέπει να πέφτουν, να ανοίγονται, να τροποποιούνται ή να εκτίθενται σε σκόνη. Μετά την αντικατάσταση, η παρακολούθηση της κατάστασης του λαδιού του κινητήρα, του καπνού της εξάτμισης, της ποιότητας του ρελαντί και των κωδικών διάγνωσης βοηθά στην επαλήθευση της σωστής λειτουργίας. Κοινοί δείκτες βλάβης - δύσκολη εκκίνηση, τραχύ ρελαντί, μαύρος ή λευκός καπνός, απώλεια ισχύος, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, χτύπημα κινητήρα, αραίωση λαδιού από καύσιμο, ασταθής λειτουργία, υψηλή θερμοκρασία εξάτμισης και ανισορροπία κυλίνδρων - πρέπει να αντιμετωπίζονται μέσω δοκιμής πίεσης καυσίμου, δοκιμής ροής επιστροφής, δοκιμής αποκοπής κυλίνδρου, ελέγχων ισορροπίας μπεκ, ανάγνωσης κωδικών ECM, οπτικής επιθεώρησης και επιθεώρησης ποιότητας καυσίμου, με το βρώμικο καύσιμο, τη μόλυνση από νερό, τα φθαρμένα εσωτερικά εξαρτήματα, τις κατεστραμμένες στεγανώσεις, την κακή διήθηση και την λανθασμένη εγκατάσταση να θεωρούνται οι πιο συχνές αιτίες.