La résolution des problèmes liés à la fumée noire dans les excavatrices américaines se concentre sur le schéma de pulvérisation des injecteurs et l'inspection de la livraison de carburant

La fumée noire des gaz d'échappement d'une excavatrice diesel indique généralement que le processus de combustion n'utilise pas le carburant et l'air fournis comme prévu.ce symptôme peut apparaître lors de l'accélération, creuser sous charge, fonctionner hydrauliquement ou réchauffer le moteur.

Les injecteurs de carburant sont souvent inclus dans le processus de diagnostic, mais la fumée noire ne doit pas être considérée comme une preuve de défaillance de l'injecteur.

La restriction d'air, les problèmes de turbocompresseur, l'apport incorrect de carburant, le mauvais état de la buse, les problèmes mécaniques du moteur et la charge de fonctionnement peuvent tous influencer l'apparence de l'échappement.

Pourquoi le modèle de pulvérisation de l'injecteur est important

Un injecteur diesel est conçu pour fournir du carburant par des ouvertures spécifiques de la buse dans des conditions contrôlées.

Les dépôts, l'usure de la buse, une fuite ou un schéma de pulvérisation anormal peuvent affecter la distribution du carburant.

Pour cette raison, les techniciens qui évaluent un injecteur peuvent regarder au-delà de la question de savoir si le carburant sort simplement de la buse.

Les observations importantes peuvent inclure:

• le motif de pulvérisation;
• quantité de carburant livrée;
• une fuite après injection;
• l'état de la buse;
• le comportement d'ouverture ou de commande, le cas échéant;
• et la cohérence entre les injecteurs.

La fumée noire sous charge nécessite une inspection plus large

Les excavatrices fonctionnent souvent en changeant de moteur et de charge hydraulique.Une machine qui ne produit que de la fumée noire en creusant peut donc nécessiter des contrôles différents de celui qui fume continuellement au ralenti.

Inspection du côté aérien

Avant de retirer les injecteurs, les techniciens doivent vérifier le filtre à air, les tuyaux d'admission, le système de propulsion et les composants connexes.

L'air insuffisant peut créer des conditions de combustion riches, même lorsque la livraison du carburant de l'injecteur est conforme aux spécifications.

Inspection côté carburant

La contamination du carburant, des anomalies de pression, un déséquilibre du débit de l'injecteur ou une mauvaise qualité du pulvérisateur peuvent également contribuer à une combustion incomplète.

L'objectif est de déterminer si la quantité de carburant et l'atomisation correspondent aux exigences du moteur.

Les essais avec l'injecteur doivent être effectués dans des conditions contrôlées

L'inspection visuelle seule est rarement suffisante pour une évaluation professionnelle de l'injecteur.

Lorsqu'un équipement d'essai approprié est disponible, les techniciens peuvent comparer l'alimentation en carburant et le comportement de la buse dans des conditions de fonctionnement définies.Les procédures d'essai doivent être conformes à la conception de l'injecteur et aux spécifications du fabricant.

Un résultat obtenu à une pression ou à une condition d'essai ne doit pas être automatiquement appliqué à une autre famille d'injecteurs.

Cela est particulièrement important pour les ateliers de réparation américains qui assurent le service de plusieurs marques d'excavatrices et de plates-formes de moteurs.

Considérations à prendre en considération après le diagnostic

Une fois qu'un injecteur a été confirmé comme défectueux, l'identification du remplacement doit inclure plus que le modèle de la pelle.

Les références utiles sont les suivantes:

• le modèle du moteur;
• numéro de pièce de l'injecteur;
• Numéro d'origine;
• le numéro de référence;
• numéro de série du moteur;
• le type de connecteur de l'injecteur;
• la conception de la buse ou de l'injecteur;
• et des informations sur les applications.

Un injecteur d'apparence similaire n'a pas nécessairement le même étalonnage interne ou la même application.

Interprétation de l'industrie

Le dépannage de la fumée noire se dirige vers une approche basée sur le système plutôt que vers un simple remplacement de composants.le flux de travail le plus fiable est d'identifier quand la fumée apparaît, inspecter les systèmes d'air et de carburant, tester le comportement de l'injecteur si nécessaire et vérifier le numéro de remplacement avant l'installation.

Cette approche permet également d'obtenir de meilleurs dossiers techniques pour la future maintenance de la flotte.

Questions fréquentes

Un injecteur endommagé peut-il provoquer une fumée noire dans une pelle?

Oui, une mauvaise alimentation en carburant, une fuite de la buse ou un mauvais comportement des pulvérisateurs peuvent contribuer à la fumée noire, mais il faut également vérifier l'état de l'admission et du moteur.

Est-ce que le schéma de pulvérisation de l'injecteur est suffisant pour confirmer l'état de l'injecteur?

Les observations de pulvérisation doivent être combinées avec les essais applicables de décharge, de fuite, de pression ou de contrôle du carburant selon le type d'injecteur.