A solução de problemas de fumaça negra em escavadeiras dos EUA concentra-se no padrão de pulverização do injetor e na inspeção da entrega de combustível

A fumaça negra de uma escavadeira a diesel geralmente indica que o processo de combustão não está usando o combustível e o ar fornecidos como pretendido.Este sintoma pode aparecer durante a aceleração, escavar sob carga, operação hidráulica ou aquecimento do motor.

Os injetores de combustível são frequentemente incluídos no processo de diagnóstico, mas a fumaça negra não deve ser considerada como prova de falha do injetor.

Restrição de ar, problemas com o turbocompressor, entrega incorreta de combustível, mau estado do bico, problemas mecânicos do motor e carga operacional podem influenciar a aparência do escape.

Por que importa o padrão do spray do injetor

Um injetor diesel é concebido para fornecer combustível através de aberturas específicas de bocal em condições controladas.

Os depósitos, o desgaste do bico, uma fuga ou um padrão de pulverização anormal podem afetar a distribuição do combustível.

Por essa razão, os técnicos que avaliam um injetor podem olhar para além da questão de saber se o combustível está simplesmente saindo do bico.

Observações importantes podem incluir:

• padrão de pulverização;
• quantidade de combustível entregue;
• fugas após a injecção;
• condição do bico;
• O comportamento de abertura ou de controlo, se for caso disso;
• e consistência entre injetores.

Fumaça negra sob carga requer inspeção mais ampla

As escavadeiras geralmente operam com mudanças de carga do motor e da hidráulica.Uma máquina que produz fumaça negra apenas durante a escavação pode, portanto, exigir verificações diferentes de uma que fuma continuamente em marcha lenta.

Inspecção no lado do ar

Antes de remover os injetores, os técnicos devem verificar o filtro de ar, a tubulação de admissão, o sistema de impulso e os componentes relacionados.

O ar insuficiente pode criar uma condição de combustão rica, mesmo quando a entrega de combustível do injetor está dentro das especificações.

Inspecção do lado do combustível

A contaminação do combustível, anormalidades de pressão, desequilíbrio do fluxo do injetor ou má qualidade do spray também podem contribuir para a combustão incompleta.

O objetivo é determinar se a quantidade de combustível e a atomização correspondem aos requisitos do motor.

Os ensaios com o injetor devem ser realizados em condições controladas

A inspecção visual por si só raramente é suficiente para a avaliação profissional do injetor.

Quando estiver disponível um equipamento de ensaio adequado, os técnicos podem comparar a distribuição de combustível e o comportamento do bico em condições de funcionamento definidas.Os procedimentos de ensaio devem respeitar o projecto do injetor e as especificações do fabricante pertinentes..

Um resultado obtido numa pressão ou numa condição de ensaio não deve ser automaticamente aplicado a outra família de injetores.

Este facto é particularmente importante para as oficinas de reparação dos EUA que prestam serviços a várias marcas de escavadeiras e plataformas de motores.

Considerações de seleção após o diagnóstico

Uma vez confirmado o defeito de um injetor, a identificação do substituto deve incluir mais do que o modelo da escavadeira.

Referências úteis incluem:

• Modelo do motor;
• Número da peça do injetor;
• Número OE;
• número de referência cruzada;
• Número de série do motor;
• Tipo de conector do injetor;
• Design do bico ou do injetor;
• e informações sobre as aplicações.

Um injetor de aparência semelhante não tem necessariamente a mesma calibração interna ou aplicação.

Interpretação da indústria

A resolução de problemas de fumo negro está a avançar para uma abordagem baseada em sistemas, em vez de simples substituição de componentes.o fluxo de trabalho mais confiável é identificar quando a fumaça aparece, inspeccionar os sistemas de ar e combustível, testar o comportamento do injetor, se necessário, e verificar o número de substituição antes da instalação.

Esta abordagem permite igualmente obter melhores registos técnicos para a futura manutenção da frota.

Perguntas frequentes

Um injetor danificado pode causar fumaça negra numa escavadeira?

Sim, o fornecimento incorreto de combustível, a fuga do bico ou o mau comportamento do spray podem contribuir para a fumaça negra, mas as condições da entrada e do motor também devem ser inspecionadas.

O padrão de pulverização do injetor é suficiente para confirmar a condição do injetor?

Não. As observações de pulverização devem ser combinadas com os ensaios aplicáveis de entrega de combustível, de vazamento, de pressão ou de controlo, consoante o tipo de injetor.