Die Problemlösung bei schwarzem Rauch in US-Exkavator konzentriert sich auf das Sprühmuster der Spritzinjektoren und die Inspektion der Treibstofflieferung

Der schwarze Abgasrauch eines Dieselbagger zeigt in der Regel an, daß der Verbrennungsprozess den bereitgestellten Treibstoff und die Luft nicht wie vorgesehen verbraucht.Dieses Symptom kann während der Beschleunigung auftreten., Graben unter Last, hydraulischer Betrieb oder Motorwärmen.

Brennstoffspritzer werden häufig in den Diagnoseprozess einbezogen, aber schwarzer Rauch sollte nicht als Beweis für einen Spritzerfehler angesehen werden.

Luftbeschränkung, Turboladerprobleme, falsche Treibstoffzufuhr, schlechter Düsenzustand, mechanische Probleme des Motors und Betriebslast können alle das Aussehen des Abgases beeinflussen.

Warum das Muster des Sprays wichtig ist

Dieselinjektor ist so konstruiert, dass er unter kontrollierten Bedingungen Kraftstoff durch spezifische Düsenöffnungen liefert.

Der Zustand der Düse beeinflusst, wie der Brennstoff in die Verbrennungskammer gelangt.

Aus diesem Grund können Techniker, die einen Spritzer bewerten, nicht nur darüber nachdenken, ob der Treibstoff einfach aus der Düse kommt.

Wichtige Beobachtungen können sein:

• Sprühmuster;
• Menge der Brennstofflieferung;
• Leckage nach der Injektion;
• Zustand der Düse;
• gegebenenfalls das Öffnungs- oder Steuerverhalten;
• und Konsistenz zwischen den Injektoren.

Schwarzer Rauch unter Last erfordert eine umfassendere Inspektion

Ausgrabmaschinen arbeiten häufig bei wechselnder Motor- und hydraulischer Belastung.Eine Maschine, die nur beim Graben schwarzen Rauch erzeugt, kann daher andere Kontrollen erfordern als eine, die ständig im Leerlauf raucht.

Luftseiteinspektion

Vor dem Entfernen der Injektoren sollten die Techniker den Luftfilter, die Einlassleitungen, das Antriebssystem und die zugehörigen Komponenten überprüfen.

Unzureichende Luft kann eine reichhaltige Verbrennungsbedingungen erzeugen, auch wenn die Injektorbrennstofflieferung innerhalb der Spezifikation liegt.

Prüfung auf der Kraftstoffseite

Verunreinigung des Brennstoffs, Druckstörungen, Ungleichgewicht des Injektorflusses oder schlechte Sprühqualität können ebenfalls zu einer unvollständigen Verbrennung beitragen.

Ziel ist es, festzustellen, ob die Brennstoffmenge und die Spritzerteilung den Anforderungen des Motors entsprechen.

Bei Injektorprüfungen sind kontrollierte Bedingungen anzuwenden.

Für eine professionelle Bewertung des Injektors reicht die visuelle Inspektion selten aus.

Wenn geeignete Prüfgeräte vorhanden sind, können die Techniker die Treibstoffzufuhr und das Verhalten der Düse unter definierten Betriebsbedingungen vergleichen.Die Prüfverfahren sollten dem entsprechenden Injektordesign und den Herstellerspezifikationen entsprechen..

Ein bei einem Druck oder einer Prüfbedingung erzieltes Ergebnis sollte nicht automatisch auf eine andere Injektorfamilie angewendet werden.

Dies ist besonders wichtig für US-amerikanische Werkstätten, die mehrere Marken von Baggern und Motorplattformen betreuen.

Auswahlüberlegungen nach der Diagnose

Sobald ein Injektor als defekt bestätigt wurde, sollte die Ersatzinformation mehr als nur das Baggermodell umfassen.

Zu den nützlichen Referenzen gehören:

• Modell des Motors;
• Nummer des Injektorteils;
• OE-Nummer
• Kreuzbezugsnummer;
• Seriennummer des Motors;
• Typ des Injektoranschlusses;
• Konstruktion der Düse oder des Injektors;
• und Anwendungsinformationen.

Ein ähnlich aussehender Spritzer hat nicht unbedingt die gleiche interne Kalibrierung oder Anwendung.

Industrieinterpretation

Bei der Behebung von Problemen mit Schwarzem Rauch geht es eher um einen systembasierten Ansatz als um den einfachen Ersatz von Komponenten.der zuverlässigere Arbeitsablauf besteht darin, zu erkennen, wann der Rauch erscheint, prüfen die Luft- und Kraftstoffsysteme, prüfen gegebenenfalls das Verhalten des Einspritzers und überprüfen vor der Montage die Ersatznummer.

Dieser Ansatz führt auch zu besseren technischen Unterlagen für die künftige Flottenwartung.

Häufig gestellte Fragen

Kann ein beschädigter Spritzer schwarzen Rauch in einem Bagger verursachen?

Ja, eine falsche Treibstoffzufuhr, ein Leck der Düse oder ein schlechtes Sprühverhalten können zu schwarzem Rauch beitragen, aber auch die Zustände des Einlass- und des Motors sollten überprüft werden.

Ist das Sprühmuster ausreichend, um den Zustand des Injektors zu bestätigen?

Nein. Die Sprühbeobachtungen sollten mit den jeweiligen Brennstoffzufuhr-, Leckage-, Druck- oder Kontrollprüfungen je nach Injektortyp kombiniert werden.