Solución de problemas de humo negro en excavadoras de EE. UU. se centra en el patrón de pulverización del inyector y la inspección de la entrega de combustible

El humo negro de escape de una excavadora diésel generalmente indica que el proceso de combustión no está utilizando el combustible y el aire suministrados según lo previsto. En los sitios de construcción de EE. UU., este síntoma puede aparecer durante la aceleración, la excavación bajo carga, la operación hidráulica o el calentamiento del motor.

Los inyectores de combustible se incluyen con frecuencia en el proceso de diagnóstico, pero el humo negro no debe tratarse como prueba de falla del inyector.

La restricción de aire, los problemas del turbocompresor, la entrega incorrecta de combustible, la mala condición de la boquilla, los problemas mecánicos del motor y la carga operativa pueden influir en la apariencia del escape.

Por qué el patrón de pulverización del inyector es importante

Un inyector diésel está diseñado para entregar combustible a través de orificios de boquilla específicos en condiciones controladas.

La condición de la boquilla influye en cómo el combustible entra en la cámara de combustión. Los depósitos, el desgaste de la boquilla, las fugas o un patrón de pulverización anormal pueden afectar la distribución del combustible.

Por esta razón, los técnicos que evalúan un inyector pueden ir más allá de la pregunta de si el combustible simplemente sale de la boquilla.

Las observaciones importantes pueden incluir:

• patrón de pulverización;
• cantidad de entrega de combustible;
• fugas después de la inyección;
• condición de la boquilla;
• comportamiento de apertura o control donde sea aplicable;
• y consistencia entre inyectores.

El humo negro bajo carga requiere una inspección más amplia

Las excavadoras a menudo operan con cargas de motor e hidráulicas cambiantes. Por lo tanto, una máquina que produce humo negro solo mientras excava puede requerir comprobaciones diferentes a una que humea continuamente en ralentí.

Inspección del lado del aire

Antes de retirar los inyectores, los técnicos deben verificar el filtro de aire, las tuberías de admisión, el sistema de sobrealimentación y los componentes relacionados.

El aire insuficiente puede crear una condición de combustión rica incluso cuando la entrega de combustible del inyector está dentro de las especificaciones.

Inspección del lado del combustible

La contaminación del combustible, las anomalías de presión, el desequilibrio del flujo del inyector o la mala calidad de la pulverización también pueden contribuir a una combustión incompleta.

El objetivo es determinar si la cantidad y la atomización del combustible coinciden con los requisitos del motor.

Las pruebas de inyectores deben utilizar condiciones controladas

La inspección visual por sí sola rara vez es suficiente para una evaluación profesional del inyector.

Donde hay equipo de prueba adecuado disponible, los técnicos pueden comparar la entrega de combustible y el comportamiento de la boquilla en condiciones de operación definidas. Los procedimientos de prueba deben seguir el diseño del inyector y las especificaciones del fabricante relevantes.

Un resultado obtenido a una presión o condición de prueba no debe aplicarse automáticamente a otra familia de inyectores.

Esto es particularmente importante para los talleres de reparación de EE. UU. que dan servicio a múltiples marcas de excavadoras y plataformas de motores.

Consideraciones de selección después del diagnóstico

Una vez que se confirma que un inyector está defectuoso, la identificación del reemplazo debe incluir más que el modelo de la excavadora.

Las referencias útiles incluyen:

• modelo del motor;
• número de pieza del inyector;
• número OE;
• número de referencia cruzada;
• número de serie del motor;
• tipo de conector del inyector;
• diseño de la boquilla o del inyector;
• e información de aplicación.

Un inyector de aspecto similar no tiene necesariamente la misma calibración interna o aplicación.

Interpretación de la industria

La solución de problemas de humo negro se está moviendo hacia un enfoque basado en sistemas en lugar de un simple reemplazo de componentes. Para los operadores de equipos de construcción, el flujo de trabajo más confiable es identificar cuándo aparece el humo, inspeccionar los sistemas de aire y combustible, probar el comportamiento del inyector cuando sea necesario y verificar el número de reemplazo antes de la instalación.

Este enfoque también produce mejores registros técnicos para el mantenimiento futuro de la flota.

Preguntas frecuentes

¿Puede un inyector dañado causar humo negro en una excavadora?

Sí. La entrega incorrecta de combustible, las fugas de la boquilla o el mal comportamiento de la pulverización pueden contribuir al humo negro, pero también se deben inspeccionar las condiciones de admisión y del motor.

¿Es el patrón de pulverización del inyector suficiente para confirmar la condición del inyector?

No. Las observaciones de pulverización deben combinarse con pruebas aplicables de entrega de combustible, fugas, presión o control según el tipo de inyector.