Αντιμετώπιση προβλημάτων μαύρου καπνού σε εκσκαφείς ΗΠΑ εστιάζει στο μοτίβο ψεκασμού του εγχυτήρα και στην επιθεώρηση παροχής καυσίμου

Ο μαύρος καπνός εξάτμισης από έναν εκσκαφέα ντίζελ συνήθως υποδηλώνει ότι η διαδικασία καύσης δεν χρησιμοποιεί το παρεχόμενο καύσιμο και αέρα όπως προβλέπεται. Σε εργοτάξια των ΗΠΑ, αυτό το σύμπτωμα μπορεί να εμφανιστεί κατά την επιτάχυνση, την εκσκαφή υπό φορτίο, την υδραυλική λειτουργία ή την προθέρμανση του κινητήρα.

Οι εγχυτήρες καυσίμου περιλαμβάνονται συχνά στη διαδικασία διάγνωσης, αλλά ο μαύρος καπνός δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως απόδειξη βλάβης του εγχυτήρα.

Η αντίσταση στον αέρα, τα προβλήματα υπερτροφοδότησης, η λανθασμένη παροχή καυσίμου, η κακή κατάσταση του ακροφυσίου, τα μηχανικά προβλήματα του κινητήρα και το φορτίο λειτουργίας μπορούν όλα να επηρεάσουν την εμφάνιση της εξάτμισης.

Γιατί έχει σημασία το μοτίβο ψεκασμού του εγχυτήρα

Ένας εγχυτήρας ντίζελ έχει σχεδιαστεί για να παρέχει καύσιμο μέσω συγκεκριμένων ανοιγμάτων ακροφυσίου υπό ελεγχόμενες συνθήκες.

Η κατάσταση του ακροφυσίου επηρεάζει τον τρόπο εισόδου του καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Εναποθέσεις, φθορά ακροφυσίου, διαρροή ή ένα αφύσικο μοτίβο ψεκασμού μπορεί να επηρεάσουν την κατανομή του καυσίμου.

Για αυτόν τον λόγο, οι τεχνικοί που αξιολογούν έναν εγχυτήρα μπορεί να εξετάσουν πέρα από το ερώτημα αν το καύσιμο απλώς βγαίνει από το ακροφύσιο.

Σημαντικές παρατηρήσεις μπορεί να περιλαμβάνουν:

• μοτίβο ψεκασμού;
• ποσότητα παροχής καυσίμου;
• διαρροή μετά την έγχυση;
• κατάσταση ακροφυσίου;
• συμπεριφορά ανοίγματος ή ελέγχου όπου εφαρμόζεται;
• και συνέπεια μεταξύ των εγχυτήρων.

Ο μαύρος καπνός υπό φορτίο απαιτεί ευρύτερη επιθεώρηση

Οι εκσκαφείς λειτουργούν συχνά με μεταβαλλόμενα φορτία κινητήρα και υδραυλικών. Ένα μηχάνημα που παράγει μαύρο καπνό μόνο κατά την εκσκαφή μπορεί επομένως να απαιτεί διαφορετικούς ελέγχους από ένα που καπνίζει συνεχώς στο ρελαντί.

Επιθεώρηση πλευράς αέρα

Πριν αφαιρέσουν τους εγχυτήρες, οι τεχνικοί θα πρέπει να ελέγξουν το φίλτρο αέρα, τους σωλήνες εισαγωγής, το σύστημα ενίσχυσης και τα σχετικά εξαρτήματα.

Ανεπαρκής αέρας μπορεί να δημιουργήσει συνθήκη πλούσιας καύσης ακόμη και όταν η παροχή καυσίμου του εγχυτήρα είναι εντός προδιαγραφών.

Επιθεώρηση πλευράς καυσίμου

Η μόλυνση του καυσίμου, οι ανωμαλίες πίεσης, η ανισορροπία ροής του εγχυτήρα ή η κακή ποιότητα ψεκασμού μπορούν επίσης να συμβάλουν σε ατελή καύση.

Ο στόχος είναι να προσδιοριστεί εάν η ποσότητα και η ατομοποίηση του καυσίμου ταιριάζουν με τις απαιτήσεις του κινητήρα.

Ο έλεγχος εγχυτήρα πρέπει να χρησιμοποιεί ελεγχόμενες συνθήκες

Η οπτική επιθεώρηση από μόνη της σπάνια επαρκεί για επαγγελματική αξιολόγηση εγχυτήρα.

Όπου είναι διαθέσιμος κατάλληλος εξοπλισμός δοκιμών, οι τεχνικοί μπορούν να συγκρίνουν την παροχή καυσίμου και τη συμπεριφορά του ακροφυσίου υπό καθορισμένες συνθήκες λειτουργίας. Οι διαδικασίες δοκιμών πρέπει να ακολουθούν τις σχετικές προδιαγραφές σχεδιασμού και κατασκευαστή του εγχυτήρα.

Ένα αποτέλεσμα που λαμβάνεται σε μία πίεση ή συνθήκη δοκιμής δεν πρέπει να εφαρμόζεται αυτόματα σε άλλη οικογένεια εγχυτήρων.

Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τα συνεργεία επισκευών των ΗΠΑ που εξυπηρετούν πολλαπλές μάρκες εκσκαφέων και πλατφόρμες κινητήρων.

Επιλογές επιλογής μετά τη διάγνωση

Μόλις επιβεβαιωθεί ότι ένας εγχυτήρας είναι ελαττωματικός, η αναγνώριση αντικατάστασης πρέπει να περιλαμβάνει περισσότερα από το μοντέλο του εκσκαφέα.

Χρήσιμες αναφορές περιλαμβάνουν:

• μοντέλο κινητήρα;
• αριθμός εξαρτήματος εγχυτήρα;
• αριθμός ΟΕ;
• αριθμός διασταύρωσης;
• αριθμός σειράς κινητήρα;
• τύπος συνδετήρα εγχυτήρα;
• σχεδιασμός ακροφυσίου ή εγχυτήρα;
• και πληροφορίες εφαρμογής.

Ένας παρόμοιος εγχυτήρας δεν έχει απαραίτητα την ίδια εσωτερική βαθμονόμηση ή εφαρμογή.

Ερμηνεία κλάδου

Η αντιμετώπιση προβλημάτων μαύρου καπνού κινείται προς μια προσέγγιση βασισμένη στο σύστημα αντί για απλή αντικατάσταση εξαρτημάτων. Για τους χειριστές εξοπλισμού κατασκευών, η πιο αξιόπιστη ροή εργασίας είναι ο προσδιορισμός πότε εμφανίζεται ο καπνός, η επιθεώρηση των συστημάτων αέρα και καυσίμου, ο έλεγχος της συμπεριφοράς του εγχυτήρα όπου είναι απαραίτητο και η επαλήθευση του αριθμού αντικατάστασης πριν από την εγκατάσταση.

Αυτή η προσέγγιση παράγει επίσης καλύτερα τεχνικά αρχεία για τη μελλοντική συντήρηση του στόλου.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί ένας κατεστραμμένος εγχυτήρας να προκαλέσει μαύρο καπνό σε έναν εκσκαφέα;

Ναι. Η λανθασμένη παροχή καυσίμου, η διαρροή ακροφυσίου ή η κακή συμπεριφορά ψεκασμού μπορούν να συμβάλουν στον μαύρο καπνό, αλλά πρέπει επίσης να επιθεωρηθούν οι συνθήκες εισαγωγής και κινητήρα.

Είναι το μοτίβο ψεκασμού του εγχυτήρα αρκετό για να επιβεβαιώσει την κατάσταση του εγχυτήρα;

Όχι. Οι παρατηρήσεις ψεκασμού πρέπει να συνδυάζονται με τις ισχύουσες δοκιμές παροχής καυσίμου, διαρροής, πίεσης ή ελέγχου σύμφωνα με τον τύπο του εγχυτήρα.