Κατασκευαστικός εξοπλισμός ντίζελ στο Καζακστάν παρουσιάζει περιορισμό ροής αέρα υψηλού φορτίου παρά την ηλεκτρική απενεργοποίηση της αντίστασης εισαγωγής καθώς διερευνάται η μηχανική παραμόρφωση της αντίστασης δικτύου

Η αντίσταση ήταν απενεργοποιημένη αλλά εξακολουθούσε να επηρεάζει τη ροή αέρα

Ο κατασκευαστικός εξοπλισμός ντίζελ που λειτουργεί στο Καζακστάν ανέπτυξε χαμηλή πίεση υπερπλήρωσης και μειωμένη παροχή αέρα κατά τη διάρκεια βαριάς εργασίας.

Οι ηλεκτρικοί έλεγχοι έδειξαν ότι η αντίσταση δικτύου εισαγωγής δεν τροφοδοτούνταν κατά τη διάρκεια της καταγγελίας.

Επειδή το κύκλωμα της αντίστασης ήταν ηλεκτρικά απενεργοποιημένο, οι τεχνικοί την αφαίρεσαν αρχικά από τη λίστα των ύποπτων.

Εγγύτερη επιθεώρηση έδειξε γιατί αυτό το συμπέρασμα ήταν ελλιπές: η αντίσταση παρέμενεφυσικά εγκατεστημένη στη δίοδο εισαγωγής.

Η έρευνα μετατοπίστηκε από την ηλεκτρική λειτουργία στη μηχανική κατάσταση.

Οι αντιστάσεις δικτύου εισαγωγής καταλαμβάνουν πραγματικό χώρο ροής

Μια αντίσταση δικτύου τοποθετείται στη διαδρομή εισερχόμενου αέρα για να υποστηρίξει την εκκίνηση σε ψυχρές συνθήκες σε κατάλληλους κινητήρες.

Η κανονική ακολουθία είναι:

Συνθήκη ψυχρής εκκίνησης → Αντίσταση τροφοδοτείται → Ο αέρας εισαγωγής περνά μέσα από την θερμαινόμενη αντίσταση → Ο κινητήρας εκκινεί → Η ηλεκτρική θέρμανση απενεργοποιείται

Αλλά ακόμη και όταν το ηλεκτρικό ρεύμα είναι μηδέν, ο αέρας πρέπει ακόμα να περάσει μέσα από τη δομή της αντίστασης.

Εάν το στοιχείο γίνει:

• λυγισμένο;
• παραμορφωμένο;
• μερικώς αποκολλημένο;
• μολυσμένο από άνθρακα;
• ή μηχανικά κατεστραμμένο,

η διαθέσιμη περιοχή ροής μπορεί να μειωθεί.

Το υψηλό φορτίο αποκάλυψε τον περιορισμό

Στο ρελαντί και σε ελαφρύ φορτίο, η ζήτηση ροής αέρα ήταν σχετικά χαμηλή.

Η κατεστραμμένη δομή της αντίστασης επέτρεπε ακόμα αρκετό αέρα για κανονική λειτουργία.

Καθώς το φορτίο του κινητήρα αυξήθηκε:

Η ζήτηση ροής αέρα του υπερσυμπιεστή αυξάνεται → Ο σταθερός περιορισμός γίνεται πιο σημαντικός → Η ροή εισόδου του συμπιεστή μειώνεται → Η πίεση υπερπλήρωσης και η μάζα αέρα μειώνονται

Αυτό δημιούργησε ένα σύμπτωμα υψηλού φορτίου αντί για ένα σταθερό πρόβλημα μη εκκίνησης.

Η διαγνωστική διαδρομή διαχώρισε την ηλεκτρική κατάσταση από τη φυσική κατάσταση

Οι τεχνικοί έλεγξαν:

• εντολή αντίστασης;
• κατανάλωση ρεύματος;
• ηλεκτρική απομόνωση;
• φυσική κατάσταση αντίστασης;
• απόφραξη διαδρομής αέρα;
• υλικά στερέωσης;
• και ενδείξεις παραμόρφωσης στοιχείου.

Αυτό απέφυγε την παραδοχή ότι:

“αντίσταση απενεργοποιημένη” = “αντίσταση άσχετη.”

Η εφαρμογή ψυχρού κλίματος του Καζακστάν έκανε το εξάρτημα σχετικό

Η αντίσταση δικτύου είχε σημαντικό ρόλο κατά την ψυχρή εκκίνηση, η οποία είναι συνηθισμένη σε κατασκευαστικές εργασίες χαμηλής θερμοκρασίας.

Ωστόσο, το τελικό σφάλμα συνέβη κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας αφού η αντίσταση είχε απενεργοποιηθεί.

Αυτή η αντίθεση έκανε την περίπτωση τεχνικά διακριτή.

Γιατί ο υπερσυμπιεστής θα μπορούσε να κατηγορηθεί

Η χαμηλή πίεση υπερπλήρωσης υπό φορτίο συχνά υποδεικνύει:

• έλεγχος VGT;
• αποδοτικότητα υπερσυμπιεστή;
• διαρροή αέρα φόρτισης;
• ή περιορισμός φίλτρου αέρα.

Αυτοί οι τομείς εξακολουθούν να απαιτούν έλεγχο.

Αλλά μια φυσική απόφραξη πριν από τον υπερσυμπιεστή μπορεί να προκαλέσει παρόμοια συμπτώματα.

Τεχνικό μάθημα

Ένα εξάρτημα μπορεί να σταματήσει να εκτελεί την ενεργή του λειτουργία, ενώ συνεχίζει να επηρεάζει φυσικά το σύστημα.

Για τις αντιστάσεις εισαγωγής, οι τεχνικοί πρέπει να αξιολογήσουν και τις δύο:

ηλεκτρική λειτουργία θέρμανσης

και

υπολειπόμενη μηχανική περιοχή ροής αέρα.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί μια αντίσταση δικτύου να περιορίσει τη ροή αέρα ακόμα και όταν είναι απενεργοποιημένη;

Ναι. Εάν η αντίσταση είναι φυσικά παραμορφωμένη ή φραγμένη, μπορεί να παραμείνει περιορισμός.

Ισχύει αυτό για κάθε αντίσταση εισαγωγής ντίζελ;

Όχι. Οι σχεδιασμοί αντιστάσεων ποικίλλουν και αυτή η διαγνωστική διαδρομή ισχύει μόνο όπου το εξάρτημα βρίσκεται απευθείας στη ροή εισαγωγής.