카자흐스탄 건설 디젤 장비는 격자열기 기계적 변형이 조사되면서 흡입 히터가 전기적으로 꺼져 있음에도 불구하고 높은 부하의 공기 흐름 제한을 보여줍니다.
히터 가 꺼졌지만 여전히 공기 흐름 이 영향을 받았다
카자흐스탄에서 작동하는 건설 디젤 장비는 무거운 작업 중에 낮은 추진력 및 공기 공급을 줄였습니다.
전기 검사 결과, 불만이 제기되는 동안 온도 공급 장치에 전기가 들어있지 않았다는 것이 밝혀졌습니다.
히터 회로가 전기가 끊어졌기 때문에 기술자들은 처음에는 용의자 목록에서 삭제했습니다.
더 자세히 살펴보면 그 결론이 왜 불완전했는지 알 수 있습니다.흡입 통로에 물리적으로 설치되어 있습니다.
조사는 전기 기능에서 기계적인 상태로 전환되었습니다.
흡입 그리드 히터 실제 흐름 영역을 차지
해당 엔진의 냉동 시작을 지원하기 위해 입력된 공기 경로에 그리드 히터 (grid heater) 가 배치됩니다.
정상적인 순서는 다음과 같습니다.
냉동 시작 상태 → 히터 전원 → 흡입 공기가 가열 그리드를 통과합니다 → 엔진 시작 → 전기 난방 끄는
하지만 전기 전류가 0일 때에도 공기가 그리드 구조를 통과해야 합니다.
만약 그 요소가
- 구부러진
- 왜곡된 것
- 부분적으로 분리된 것
- 탄소 오염
- 또는 기계적으로 손상되었거나
사용 가능한 흐름 영역이 줄어들 수 있습니다.
많은 짐 이 제한 을 드러냈다
무동 및 가벼운 부하에서 공기 흐름 수요는 상대적으로 낮았습니다.
손상된 난방 구조는 여전히 정상적인 작동을 위해 충분한 공기를 허용했습니다.
엔진 부하가 증가함에 따라
터보 공기 흐름 수요가 증가 → 고정 제한이 더 중요해집니다 → 압축기 입수 흐름이 떨어집니다 → 부스 및 공기 질량 감소
이것은 고부하 증상을 일으켰습니다. 지속적인 시작 문제보다는요.
진단 경로는 전기 상태와 물리적 상태를 분리합니다.
기술자들이 확인한 것은
- 히터 명령
- 당류 수요
- 전기 격리
- 물리적 네트워크 상태
- 항공 경로 장애
- 장착장비
- 그리고 원소 왜곡의 증거.
이것은 다음과 같은 가정을 피했습니다.
'열기 꺼' = '열기 꺼'는 중요하지 않습니다.
카자흐스탄의 추운 기후 적용으로 구성 요소가 중요해졌습니다.
그리드 히터는 낮은 온도 건설 서비스에서 흔한 냉동 시작에서 중요한 역할을했습니다.
그러나, 최종 오류는 난방기가 꺼진 후 정상적인 작동 중에 발생했습니다.
이 대조성 때문에 이 사건은 기술적으로 구별될 수 있었습니다.
왜 터보 충전기 를 탓 할 수 있습니까?
부하 하에서의 낮은 추진력은 종종 다음을 가리킨다.
- VGT 제어
- 터보 충전기의 효율성
- 충전 공기 누출
- 또는 공기 필터 제한.
그 지역은 여전히 검사를 받아야 합니다.
하지만 터보의 상류에 있는 물리적 장애가 비슷한 증상을 유발할 수 있습니다.
기술 수업
어떤 부품은 그 기능에 영향을 미치면서도 시스템을 물리적으로 영향을 줄 수 있습니다.
흡수 난방 장치의 경우 기술자는 다음을 모두 평가해야 합니다.
전기 난방 기능
그리고
나머지 기계적 공기 흐름 영역
FAQ
가열기 는 꺼져도 공기 흐름 을 제한 할 수 있습니까?
그래요. 그리드가 물리적으로 변형되거나 막힌다면, 그것은 제한이 될 수 있습니다.
이것은 모든 디젤 흡수 난방기에 적용되나요?
아니, 히터 디자인은 다양하고, 이 진단 경로는 단지 부품이 흡수 흐름에 바로 있는 경우에만 적용됩니다.
