Kazakistan: L'attrezzatura diesel da costruzione mostra un elevato restringimento del flusso d'aria nonostante il riscaldatore di aspirazione sia spento elettricamente, mentre si indaga sulla deformazione meccanica del riscaldatore a griglia

Il riscaldatore era spento ma ha comunque influenzato il flusso d'aria

Attrezzature diesel da costruzione operative in Kazakistan hanno sviluppato una bassa pressione di sovralimentazione e una ridotta erogazione d'aria durante lavori pesanti.

I controlli elettrici hanno mostrato che il riscaldatore a griglia di aspirazione non veniva alimentato durante la segnalazione del problema.

Poiché il circuito del riscaldatore era spento elettricamente, i tecnici lo hanno inizialmente rimosso dall'elenco dei sospetti.

Un'ispezione più approfondita ha mostrato perché tale conclusione era incompleta: il riscaldatore rimanevafisicamente installato nel condotto di aspirazione.

L'indagine si è spostata dalla funzione elettrica alla condizione meccanica.

I riscaldatori a griglia di aspirazione occupano un'area di flusso reale

Un riscaldatore a griglia è posizionato nel percorso dell'aria in ingresso per supportare l'avviamento a freddo sui motori applicabili.

La sequenza normale è:

Condizione di avviamento a freddo → Riscaldatore alimentato → L'aria di aspirazione passa attraverso la griglia riscaldata → Il motore si avvia → Il riscaldamento elettrico si spegne

Ma anche quando la corrente elettrica è zero, l'aria deve comunque passare attraverso la struttura della griglia.

Se l'elemento diventa:

• piegato;
• deformato;
• parzialmente staccato;
• contaminato da carbonio;
• o danneggiato meccanicamente,

l'area di flusso disponibile può diminuire.

Il carico elevato ha esposto il restringimento

Al minimo e a basso carico, la richiesta di flusso d'aria era relativamente bassa.

La struttura danneggiata del riscaldatore permetteva ancora abbastanza aria per un funzionamento normale.

All'aumentare del carico del motore:

La richiesta di flusso d'aria del turbo aumenta → Il restringimento fisso diventa più significativo → Il flusso in ingresso del compressore diminuisce → La pressione di sovralimentazione e la massa d'aria diminuiscono

Ciò ha creato un sintomo di carico elevato piuttosto che un problema di mancato avviamento costante.

Il percorso diagnostico ha separato lo stato elettrico dallo stato fisico

I tecnici hanno controllato:

• comando del riscaldatore;
• assorbimento di corrente;
• isolamento elettrico;
• condizione fisica della griglia;
• ostruzione del percorso dell'aria;
• hardware di montaggio;
• e prove di deformazione dell'elemento.

Ciò ha evitato l'assunzione che:

“riscaldatore spento” = “riscaldatore irrilevante.”

L'applicazione in clima freddo del Kazakistan ha reso il componente rilevante

Il riscaldatore a griglia aveva un ruolo importante durante l'avviamento a freddo, comune nei servizi di costruzione a basse temperature.

Tuttavia, il guasto finale si è verificato durante il normale funzionamento dopo che il riscaldatore è stato spento.

Questo contrasto ha reso il caso tecnicamente distintivo.

Perché il turbocompressore potrebbe essere incolpato

La bassa pressione di sovralimentazione sotto carico spesso indica:

• Controllo VGT;
• efficienza del turbocompressore;
• perdite d'aria di sovralimentazione;
• o restringimento del filtro dell'aria.

Queste aree richiedono ancora un controllo.

Ma un'ostruzione fisica a monte del turbo può produrre sintomi simili.

Lezione tecnica

Un componente può smettere di svolgere la sua funzione attiva continuando a influenzare fisicamente il sistema.

Per i riscaldatori di aspirazione, i tecnici dovrebbero valutare entrambi:

funzione di riscaldamento elettrico

e

area di flusso d'aria meccanica residua.

FAQ

Un riscaldatore a griglia può limitare il flusso d'aria anche quando è spento?

Sì. Se la griglia è fisicamente deformata o ostruita, può rimanere un restringimento.

Questo si applica a tutti i riscaldatori di aspirazione diesel?

No. I design dei riscaldatori variano e questo percorso diagnostico si applica solo dove il componente si trova direttamente nel flusso di aspirazione.