ग्रिड हीटर के यांत्रिक विकृति की जांच के दौरान इनपुट हीटर बिजली से बंद होने के बावजूद उच्च भार वाले वायु प्रवाह को प्रतिबंधित करता है
हीटर बंद था, लेकिन हवा का प्रवाह अभी भी प्रभावित था
कजाकिस्तान में काम करने वाले निर्माण डीजल उपकरणों में भारी काम के दौरान कम गति और कम हवा की आपूर्ति हुई।
विद्युत जांच से पता चला कि शिकायत के दौरान इनपुट ग्रिड हीटर को बिजली नहीं दी जा रही थी।
चूंकि हीटर सर्किट विद्युत रूप से बंद था, इसलिए तकनीशियनों ने शुरू में इसे संदिग्धों की सूची से हटा दिया।
अधिक बारीकी से जांच से पता चला कि यह निष्कर्ष क्यों अधूरा थाः हीटरशारीरिक रूप से प्रवेश मार्ग में स्थापित.
जांच विद्युत कार्य से यांत्रिक स्थिति में स्थानांतरित हो गई।
इनपुट ग्रिड हीटर वास्तविक प्रवाह क्षेत्र पर कब्जा करते हैं
एक ग्रिड हीटर लागू इंजनों पर ठंडे स्टार्टिंग का समर्थन करने के लिए आने वाली हवा के मार्ग में रखा जाता है।
सामान्य क्रम हैः
शीत प्रारंभ की स्थिति → हीटर चालू → इनपुट हवा गर्म ग्रिड से गुजरती है → इंजन शुरू होता है → विद्युत हीटिंग बंद हो जाती है
लेकिन जब भी विद्युत धारा शून्य होती है, तब भी ग्रिड संरचना के माध्यम से हवा को गुजरना पड़ता है।
यदि तत्व बन जाता हैः
- झुका हुआ;
- विकृत;
- आंशिक रूप से अलग;
- कार्बन से दूषित;
- या यांत्रिक रूप से क्षतिग्रस्त,
उपलब्ध प्रवाह क्षेत्र कम हो सकता है।
भारी बोझ ने प्रतिबंध को उजागर किया
निष्क्रिय और हल्के भार पर, वायु प्रवाह की मांग अपेक्षाकृत कम थी।
क्षतिग्रस्त हीटर संरचना ने सामान्य संचालन के लिए अभी भी पर्याप्त हवा की अनुमति दी।
जैसे-जैसे इंजन का भार बढ़ता गया:
टर्बो वायु प्रवाह की मांग बढ़ जाती है → स्थिर प्रतिबंध अधिक महत्वपूर्ण हो जाता है → कंप्रेसर इनलेट प्रवाह गिर जाता है → बढ़ावा और वायु द्रव्यमान में कमी
इसने निरंतर नो-स्टार्ट समस्या के बजाय उच्च भार का लक्षण पैदा किया।
नैदानिक पथ विद्युत अवस्था को भौतिक अवस्था से अलग करता है
तकनीशियनों ने जाँच की:
- हीटर कमांड;
- वर्तमान निकासी;
- विद्युत अलगाव;
- भौतिक ग्रिड की स्थिति;
- वायुमार्ग अवरोध;
- माउंटिंग हार्डवेयर;
- और तत्व विकृति के सबूत.
इस प्रकार यह धारणा से बचा गया कि:
हीटर बंद = हीटर अप्रासंगिक।
कजाकिस्तान के ठंडे जलवायु अनुप्रयोग ने घटक को प्रासंगिक बना दिया
शीत प्रारंभ के दौरान ग्रिड हीटर की एक महत्वपूर्ण भूमिका थी, जो कम तापमान वाली निर्माण सेवा में आम है।
हालांकि, हीटर को बंद करने के बाद सामान्य संचालन के दौरान अंततः गलती हुई।
इस अंतर ने मामले को तकनीकी रूप से विशिष्ट बना दिया।
टर्बोचार्जर का दोष क्यों
लोड के तहत कम उछाल अक्सर इस बात की ओर संकेत करता हैः
- वीजीटी नियंत्रण;
- टर्बोचार्जर की दक्षता;
- चार्ज-एयर रिसाव;
- या हवा फिल्टर प्रतिबंध।
उन क्षेत्रों को अभी भी जांच की आवश्यकता है।
लेकिन टर्बो के ऊपर एक भौतिक बाधा इसी तरह के लक्षण पैदा कर सकती है।
तकनीकी पाठ
एक घटक अपना सक्रिय कार्य करना बंद कर सकता है जबकि भौतिक रूप से प्रणाली को प्रभावित करना जारी रखता है।
इनपुट हीटर के लिए, तकनीशियनों को दोनों का मूल्यांकन करना चाहिएः
विद्युत ताप कार्य
और
शेष यांत्रिक वायु प्रवाह क्षेत्र।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या ग्रिड हीटर बंद होने पर भी हवा के प्रवाह को सीमित कर सकता है?
यदि ग्रिड शारीरिक रूप से विकृत या अवरुद्ध है, तो यह एक प्रतिबंध बना रह सकता है।
क्या यह सभी डीजल इनपुट हीटर के लिए लागू होता है?
नहीं, हीटर डिजाइन भिन्न होते हैं, और यह नैदानिक पथ केवल तभी लागू होता है जब घटक सीधे इनपुट प्रवाह में स्थित हो।
