ディーゼル燃料のワックス析出：寒冷時の始動不良がインジェクターより手前で始まる理由
寒い天候で発動が不良なディーゼルエンジンは,注射に問題があるように見えるかもしれません.
しかし,燃料が高圧部品に到達する前に 原因が始まることがあります.
十分な冷たい条件下では,ワックス結晶がディーゼル燃料に形成され,燃料供給システムを通過する能力に影響を与えます.
ディーゼル 燃料 が 冷却 する と どう なる か
ディーゼル燃料には,低温の性質が異なる炭化水素が含まれています.
温度が下がると ワックスを形成する部分が結晶化し始めます
ワックス結晶の出現は,すべてのディーゼル燃料サンプルが同一に振る舞うことを意味するものではありません.燃料の配合と,その指定された冷流特性が結果に影響します.
低温での動作が条件に合わない場合,燃料はフィルターまたは供給経路の他の制限部分を通過するのが困難になる可能性があります.
なぜ 症状 は 注射器 の 失敗 に 似 て い ます か
エンジンは正常に動いても,起動時に燃料が足りない場合もあります.
燃料の需要が増加するにつれて電源が減少し 起動することもあります
これらの症状は 燃料注入に関連しているように見えるが 制限条件は注射器の上流にある
技術者は冷たい起動が不良でインジェクターが損傷している証拠だと仮定すべきではありません.
冷たい天候における燃料の評価
寒い地域で動作する車両または機械については,調査は実際の燃料仕様,環境条件,および製造者が承認した診断手順から開始すべきである.
低温で異常な燃料サンプルを適切な方法で検査する必要がある場合がある.
燃料の加熱や処理は,エンジンと燃料供給業者の指示に従って行うべきである.燃料システム部品の近くで自動加熱することで,回避可能な危険が生じる.
燃料流量の制限が疑われる場合,部品の交換の前に,関連する供給システムの状態を評価する必要があります.
回復 と 根本 的 な 原因 を 混同 する こと を 避ける
環境温度の上昇後にエンジンが正常に動作すると,この観測は温度依存状態のさらなる調査を支える可能性があります.
ワックス形成を確証する証拠はない
他の電気,機械,制御システムの問題も温度によって変化する可能性があります.
診断には 燃料と供給条件の証拠が必要です
結論
冷たい天候でディーゼルエンジンを起動する問題は,注射器自体ではなく,燃料の低温行動から生じる可能性があります.
不必要な注射器の交換の前に 燃料供給の方向に調査を導くのに役立ちます
