콩고민주공화국 광산 디젤 장비는 정상 주입기 테스트에도 불구하고 높은 부하의 연기와 느린 추진력을 보여줍니다.
엔진 은 연료 를 생산 하였지만 터보 충전기 는 느리게 반응 하였다
콩고민주주의인민공화국 중장비용에서 작동하는 광산 디젤 엔진은 허용 가능한 무동 동작을 보이지만 부하가 증가하면 검은 연기와 느린 전력 반응이 발생했습니다.
주입기 벤치 검사는 명확한 전달 또는 누출 오류를 드러내지 않았습니다. 철도 또는 펌프 측 연료 데이터는 엔진이 단순히 연료가 부족하다는 것을 나타내지 않았습니다.
따라서 진단의 초점은 연료 양에서터보 충전기를 구동할 수 있는 에너지.
배기 가스 는 터빈 에 도달 해야 한다
터보 충전기가 흡입 공기를 압축하기 전에 배기가스는 터빈 바퀴에 에너지를 전달해야합니다.
경로는 다음과 같이 단순화 될 수 있습니다.
실린더 연소 → 배기가스 포트 → 배기가스 분포장 → 터보 터빈 → 부스트 생성
실린더 헤드와 터빈 입구 사이에 누수가 있기 때문에 터보차저에 도달하기 전에 배기가스 에너지의 일부가 빠져나갈 수 있습니다.
유출 가능한 장소는 다음과 같습니다.
- 배기가스 복합구조의 균열
- 소수체에서 머리까지 연결되는 부착장
- 터보 충전기 장착 플랜지
- 밀폐면
- 느슨한 고정장치
- 또는 손상된 짝짓기 표면.
큰 짐 이 잘못 을 더 눈에 띄게 하였다
가벼운 부하에서 배기가스 질량 흐름은 낮고 엔진은 여전히 수용 가능한 작동을 위해 충분한 추진력을 개발 할 수 있습니다.
무거운 파거나 끌 때, 엔진은 훨씬 더 많은 공기를 필요로 합니다.
그 다음 장비는 더 유용한 진단 패턴을 보여주었습니다.
낮은 부하
부스터 반응은 상대적으로 받아들일 수 있었습니다.
높은 부하
연기가 증가하는 동안 부스트는 천천히 상승했습니다.
이것은 즉시 주입기의 오류가 아닌 연소 후 발생하는 공기 공급 문제라고 제안했습니다.
터보 를 교체 하기 전 증거 를 찾아라
작업실 점검은 다음과 같은 사항에 초점을 맞췄습니다.
- 유연구에 있는 소지 흔적;
- 소음으로 인한 배기가스 누출
- 균열된 분포면;
- 느슨한 터보 플랜지 연결
- 그리고 목표와 실제 추진력 사이의 차이점.
배기가스 온도는 직접 검사하는 것이 위험하므로 안전 엔진 특수한 절차를 사용하여 검사해야합니다.
흡연 이 나타날 수 있는 이유
ECU 또는 기계 펌프가 부하 수요에 따라 연료를 공급하지만 터보 충전기의 공기 공급이 지연되면 실린더는 일시적으로 사용 가능한 산소와 비교하여 더 많은 연료를 받는다.
이것은 다음과 같은 결과를 초래할 수 있습니다.
- 검은 연소
- 느린 토크 상승
- 배기가스 온도 증가
- 그리고 부적절한 로드 반응.
따라서 주입기는 명령 된 연료를 올바르게 공급 할 수 있습니다.
진단 경계
유용한 논리는 다음과 같습니다.
주입기 시험 정상 → 연료 명령어 현존 → 부스팅 지연 → 터보 전 배기가스 경로 검사 → 배기가스 누출이 확인되거나 제외됨 → 터보/연료 시스템 재평가
이렇게 하면 부하 아래에서 연기가 나타나기 때문에 주사기를 교체하는 것을 피할 수 있습니다.
응용 통찰력
광산 장비에서 배기가스 분포기는 터보 충전기 에너지 시스템의 일부로 취급되어야합니다.
문제는 항상
터보차저가 추진력을 만들 수 없습니다.
때때로 터빈은 엔진이 생산하는 모든 배기가스 에너지를 받아들이지 못합니다.
FAQ
배기가스 유출기가 터보 충전기의 추진력을 줄일 수 있을까요?
네, 터빈 앞의 중요한 누수가 터보차저를 구동할 수 있는 배기가스 에너지를 줄일 수 있습니다.
검은 연기가 항상 연료가 너무 많다는 뜻인가요?
아뇨. 불충분한 공기 흐름은 또한 부하 상태에서 연료와 공기의 불균형을 일으킬 수 있습니다.
