دیزل معدنی در جمهوری دموکراتیک کنگو با وجود تستهای نرمال انژکتور، دود زیاد و افزایش کند توان را نشان میدهد و نشتی در منیفولد اگزوز قبل از توربو در حال بررسی است.
موتور سوخت تولید میکرد اما توربوشارژر به آرامی پاسخ میداد.
یک موتور دیزل معدنی که در یک کاربرد تجهیزات سنگین در جمهوری دموکراتیک کنگو کار میکرد، رفتار دور آرام قابل قبولی را نشان داد اما با افزایش بار، دود سیاه و پاسخ کند توان ایجاد کرد.
بررسیهای بنچ انژکتور هیچ نقص آشکاری در تحویل یا نشتی را نشان نداد. دادههای سوخت سمت ریل یا پمپ نیز نشان نمیداد که موتور به سادگی از سوخت محروم شده است.
بنابراین تمرکز تشخیصی از مقدار سوخت به سمتانرژی موجود برای راندن توربوشارژرمنتقل شد.
گاز اگزوز باید به توربین برسد
قبل از اینکه توربوشارژر بتواند هوای ورودی را فشرده کند، گاز اگزوز باید انرژی را به چرخ توربین منتقل کند.
مسیر را میتوان به صورت زیر ساده کرد:
احتراق سیلندر وrarr؛ پورت اگزوز وrarr؛ منیفولد اگزوز وrarr؛ توربین توربوشارژر وrarr؛ تولید بوست
نشتی بین سرسیلندر و ورودی توربین باعث میشود بخشی از آن انرژی اگزوز قبل از رسیدن به توربوشارژر فرار کند.
محلهای احتمالی نشتی عبارتند از:
- ترکهای منیفولد اگزوز؛
- اتصالات منیفولد به سر؛
- فلنج نصب توربوشارژر؛
- سطوح واشر؛
- بستهای شل؛
- یا سطوح جفتگیری آسیبدیده.
بار زیاد عیب را آشکارتر کرد
در بار کم، جریان جرمی اگزوز کمتر است و موتور ممکن است هنوز بوست کافی برای عملکرد قابل قبول ایجاد کند.
در حین حفاری یا حمل و نقل سنگین، موتور به هوای بسیار بیشتری نیاز دارد.
تجهیزات سپس الگوی تشخیصی مفیدتری را نشان دادند:
بار کم
پاسخ بوست نسبتاً قابل قبول باقی ماند.
بار زیاد
بوست به آرامی افزایش یافت در حالی که دود افزایش یافت.
این نشاندهنده مشکلی در تامین هوا بود که پس از احتراق رخ میداد و نه یک نقص فوری انژکتور.
قبل از تعویض توربو به دنبال شواهد باشید
بازرسی کارگاه بر روی موارد زیر متمرکز بود:
- ردود دوده در اطراف اتصالات منیفولد؛
- نشتی قابل شنیدن اگزوز؛
- بخشهای ترک خورده منیفولد؛
- اتصالات فلنج توربو شل؛
- و تفاوت بین بوست هدف و واقعی.
دمای اگزوز بازرسی مستقیم را خطرناک میکند، بنابراین بررسیها باید با استفاده از رویههای ایمن و مخصوص موتور انجام شوند.
چرا دود ظاهر میشود
اگر ECU یا پمپ مکانیکی سوخت را بر اساس تقاضای بار تامین کند اما تحویل هوای توربوشارژر تاخیر داشته باشد، سیلندرها به طور موقت سوخت بیشتری نسبت به اکسیژن موجود دریافت میکنند.
این میتواند باعث ایجاد موارد زیر شود:
- دود سیاه؛
- افزایش کند گشتاور؛
- افزایش دمای اگزوز؛
- و پاسخ بار ضعیف.
بنابراین انژکتور ممکن است سوخت فرمان داده شده را به درستی تحویل دهد.
مرز تشخیصی
منطق مفید این بود:
تست انژکتور نرمال وrarr؛ فرمان سوخت موجود وrarr؛ بوست تاخیر دارد وrarr؛ مسیر اگزوز قبل از توربو بررسی شد وrarr؛ نشتی اگزوز تایید یا رد شد وrarr؛ سیستم توربو/سوخت مجدداً ارزیابی شد
این از تعویض انژکتورها صرفاً به دلیل ظاهر شدن دود تحت بار جلوگیری میکند.
بینش کاربردی
در تجهیزات معدنی، منیفولد اگزوز باید به عنوان بخشی از سیستم انرژی توربوشارژر در نظر گرفته شود.
مشکل همیشه این نیست:
«توربوشارژر نمیتواند بوست ایجاد کند.»
گاهی اوقات توربین به سادگی تمام انرژی اگزوز تولید شده توسط موتور را دریافت نمیکند.
سوالات متداول
آیا نشتی منیفولد اگزوز میتواند بوست توربوشارژر را کاهش دهد؟
بله. نشتی قابل توجه قبل از توربین میتواند انرژی اگزوز موجود برای راندن توربوشارژر را کاهش دهد.
آیا دود سیاه همیشه به معنای سوختدهی بیش از حد است؟
خیر. کمبود جریان هوا نیز میتواند تحت بار باعث عدم تعادل سوخت به هوا شود.
