Mauritanian Heavy Diesel Equipment Reviews EGR Valve Position and Input-Air Conditions When Unstable Combustion Persists Despite Normal Injector Tests (Mauretańskie ciężkie urządzenia wysokoprężne dokonuje przeglądów pozycji zaworu EGR i warunków wchłaniania powietrza w przypadku utrzymywania się niestabilnego spalania pomimo normalnych badań wtryskiwacza)

Niestabilne spalanie przy niskiej prędkości obrotowej silnika jest często związane z nierównowagą wstrzykiwacza lub cylindra.technicy mogą być również zobowiązani do badania układu recyrkulacji spalin, gdy badania wtryskiwacza nie wykażą wyraźnej usterki.

Ważne pytanie brzmi, czy cylinder otrzymuje oczekiwaną mieszaninęświeże powietrze do wchłaniania i recyrkulowane gazy spalinowe.

Dlaczego EGR może zmienić zachowanie spalania

Systemy EGR kierują kontrolowaną ilość spalin z powrotem do strumienia wchłaniania w wybranych warunkach pracy.

W zależności od konstrukcji silnika ECU może sterować EGR zgodnie z:

• prędkość obrotowa silnika;
• obciążenie;
• temperatury;
• przepływ powietrza do wchłaniania;
• warunki wzmocnienia;
• i strategii emisji.

Jeżeli zawór EGR pozostaje bardziej otwarty niż polecany, ilość świeżego powietrza wpuszczanego do butli może zostać zmniejszona.

Może to mieć wpływ na spalanie nawet wtedy, gdy podaż wtryskiwacza pozostaje w zakresie oczekiwanym.

Zmniejszenie prędkości może sprawić, że różnica będzie bardziej widoczna

W przypadku niskich prędkości i ładunku lekkiego do średniego działanie EGR może stanowić większą część strategii kontroli spalania.

Zawór, który nie przestrzega poleconego położenia, może przyczyniać się do:

• nieprzystosowany bieg;
• niestabilny bieg bezczynny;
• dym;
• powolna reakcja;
• lub zmiany korekcji butli.

Objawy te pokrywają się z objawami związanymi z wstrzykiwaczami.

Porównanie pozycji dowodzenia i rzeczywistej pozycji EGR

Jeżeli dostępne są dane diagnostyczne, technicy mogą porównać:

• żądana pozycja EGR;
• rzeczywiste położenie zaworu;
• dane o przepływie masy powietrza;
• ciśnienie zbiornika wchłaniania;
• i stan pracy silnika.

Wartość tego porównania nie polega jedynie na tym, czy zawór jest “otwarty” czy “zamknięty”, lecz czy jest zgodny z oczekiwanym żądaniem kontroli.

Sprawdź ścieżkę powietrza wokół zaworu

Możliwe punkty kontroli mogą obejmować:

• osadów zaworu EGR;
• mechanizm klejenia;
• funkcja siłownika;
• przejścia EGR;
• depozyty odbiorcze;
• i powiązanych czujników.

Czyszczenie lub wymiana należy wykonać zgodnie z obowiązującą procedurą silnika.

Dlaczego badania wstrzykiwaczami mogą być nadal normalne

Badanie na stanowisku wtryskiwacza ocenia zachowanie wtryskiwacza w zakresie dostarczania paliwa i wycieków.

Nie odtwarza ilości tlenu dostępnego wewnątrz silnika.

W związku z tym:

Normalny wtryskiwacz + nieprawidłowy przepływ EGR

może nadal wytwarzać słabe spalanie.

Dlatego system paliwowy nie powinien być oceniany oddzielnie od systemu powietrza.

Lepsza diagnostyka

W przypadku niestabilności spalania w niskich prędkościach przydatna sekwencja to:

Objawy cylindru → Dowody na wtryskiwacz → polecenie EGR → rzeczywista pozycja EGR → przepływ powietrza do wchłaniania → Mechaniczne kontrole cylindru

Jeżeli działanie EGR potwierdzi się jako normalne, uzasadnione jest dalsze wykonanie diagnostyki wstrzykiwaczem lub metodą mechaniczną.

Interpretacja przemysłu

W przypadku utrzymania mauretańskiego sprzętu ciężkiego niestabilny butelkowiec wysokoprężny powinien być traktowany jako problem systemu spalania, zanim zostanie traktowany jako problem tylko wtryskiwacza.

Kluczową różnicą jest:

Paliwo może być prawidłowe, podczas gdy medium spalania nie.

Częste pytania

Czy zablokowany zawór EGR może sprawić, że silnik będzie działał tak, jakby miał zły wtryskiwacz?

Nieprawidłowy przepływ EGR może wpłynąć na spalanie i równowagę cylindra.

Czy normalne badania wtryskiwacza wykluczają wszystkie problemy związane z paliwem?

Nie, ale to zmniejsza dowody na usterkę w samym testowanym wtryskiwaczu.