Moritanya Ağır Dizel Ekipmanları, Enjektör Testleri Normal Olmasına Rağmen Kararsız Yanma Devam Ettiğinde EGR Valfi Konumunu ve Emme-Hava Koşullarını İnceliyor

Düşük motor hızında kararsız yanma genellikle enjektör beslemesi veya silindir dengesizliği ile ilişkilidir. Ancak Moritanya ağır dizel ekipmanlarında, teknisyenler enjektör testi net bir arıza ortaya koymadığında egzoz gazı geri dolaşım sistemini de incelemeleri gerekebilir.

Önemli soru, silindirin beklenen karışımı alıp almadığıdırtaze emme havası ve geri dolaşımlı egzoz gazı.

EGR Yanma Davranışını Neden Değiştirebilir

EGR sistemleri, seçilen çalışma koşulları altında kontrollü miktarda egzoz gazını emme akışına geri yönlendirir.

Motor tasarımına bağlı olarak, ECU EGR'yi şunlara göre kontrol edebilir:

• motor hızı;
• yük;
• sıcaklık;
• emme havası akışı;
• boost durumu;
• ve emisyon stratejisi.

EGR valfi komut edilenden daha açık kalırsa, silindirlere giren taze hava miktarı azalabilir.

Bu, enjektör beslemesi beklenen aralıkta kalsa bile yanmayı etkileyebilir.

Düşük Hızlı Çalışma Farkı Daha Belirgin Hale Getirebilir

Düşük hızda ve hafif-orta yükte, EGR çalışması yanma kontrol stratejisinin daha büyük bir bölümünü temsil edebilir.

Komut edilen konumu takip etmeyen bir valf şunlara katkıda bulunabilir:

• düzensiz çalışma;
• kararsız rölanti;
• duman;
• yavaş tepki;
• veya silindir düzeltme değişiklikleri.

Bu belirtiler enjektörle ilgili şikayetlerle örtüşmektedir.

Komut Edilen ve Gerçek EGR Konumunu Karşılaştırın

Teşhis verisi mevcut olduğunda, teknisyenler şunları karşılaştırabilir:

• istenen EGR konumu;
• gerçek valf konumu;
• kütle-hava akış verileri;
• emme manifoldu basıncı;
• ve motor çalışma koşulu.

Bu karşılaştırmanın değeri sadece valfin açık mı kapalı mı olduğu değil, beklenen kontrol isteğini takip edip etmediğidir.

Valfin Etrafındaki Hava Yolunu Kontrol Edin

Olası inceleme noktaları şunları içerebilir:

• EGR valfi birikintileri;
• sıkışan mekanizma;
• aktüatör fonksiyonu;
• EGR geçişleri;
• emme birikintileri;
• ve ilgili sensörler.

Temizlik veya değiştirme, geçerli motor prosedürüne uygun olarak yapılmalıdır.

Neden Enjektör Testi Hala Normal Olabilir

Bir enjektör tezgah testi, enjektörün yakıt besleme ve sızıntı davranışını değerlendirir.

Motorun içindeki mevcut oksijen miktarını yeniden üretmez.

Bu nedenle:

Normal enjektör + yanlış EGR akışı

yine de zayıf yanmaya neden olabilir.

Bu nedenle yakıt sistemi, hava sisteminden ayrı olarak değerlendirilmemelidir.

Daha İyi Bir Teşhis Sınırı

Düşük hızlı yanma kararsızlığı için, kullanışlı bir sıra şöyledir:

Silindir belirtisi → Enjektör kanıtı → EGR komutu → Gerçek EGR konumu → Emme havası akışı → Mekanik silindir kontrolleri

EGR çalışmasının normal olduğu doğrulanırsa, daha fazla enjektör veya mekanik teşhis daha haklı hale gelir.

Endüstri Yorumu

Moritanya ağır ekipman bakımı için, kararsız bir dizel silindiri, yalnızca enjektör sorunu olarak ele alınmadan önce bir yanma sistemi sorunu olarak ele alınmalıdır.

Temel ayrım şudur:

Yakıt doğru olabilirken yanma ortamı doğru olmayabilir.

SSS

Sıkışmış bir EGR valfi bir motorun kötü bir enjektörü varmış gibi çalışmasına neden olabilir mi?

Evet. Yanlış EGR akışı yanmayı ve silindir dengesini etkileyebilir.

Normal enjektör testi tüm yakıtla ilgili sorunları dışlar mı?

Hayır, ancak test edilen enjektörün kendisindeki bir arıza kanıtını azaltır.