Wtrysk paliwa 293-4072 235-5261 328-2573 328-2574 553-2592 557-7633 20R-8968 20R-1917 Nowy oryginalny wtryskiwacz do silnika Diesla nowy oryginalny wtryskiwacz

Wtryskiwacz GP-Paliwo 293-4072 / 2934072 został zaprojektowany jako bezpośredni zamiennik oryginalnego typu, specjalnie skalibrowany dla platformy silnika Diesla C9, obejmujący warianty silnika ciężarowego C9, silnika przemysłowego C9, silnika naftowego C9 i silnika maszynowego C9 w ramach systemu silnika przemysłowego CX31-C9I. Precyzyjnie obrobione komponenty wewnętrzne i geometria dyszy zgodna ze specyfikacją OE zapewniają dokładne dozowanie paliwa, drobne rozpylanie i stabilne ciśnienie wtrysku w wymagających cyklach pracy w operacjach budowlanych, górniczych, leśnych, naftowych, wynajmu sprzętu, konserwacji flot i remontów silników. Wtryskiwacz jest w pełni zamienny z numerami zamiennymi 10R-7222, 387-9433, 267-3360, 328-2574, 553-2592, 557-7633 oraz dodatkowymi kodami referencyjnymi wymienionymi w tabeli zamienników, co ułatwia pozyskiwanie części dla dystrybutorów i warsztatów serwisowych.

Ten wtryskiwacz obsługuje szeroką gamę maszyn z silnikiem -, w tym koparki 330D, 330D L, 330D LN, 330D MH, 330D FM, 336D, 336D L i M330D; skrapiarki kołowe 627G, 637D, 637E i 637G; równiarki 140M i 160M; ładowarkę gąsienicową 973C; zagęszczarki do gruntu i wysypisk 815F II, 816F II i 814F II; ścinarki kłód gąsienicowe 521, 522, 532, 541, 551 i 552; a także ładowarki kołowe 2390 i 2391. Każda jednostka jest dostarczana z opakowaniem klasy eksportowej i jest dostępna w opcjach pełnego zestawu, co czyni ją odpowiednią do dystrybucji hurtowej, sieci serwisów posprzedażnych i kompleksowych remontów dużych flot wymagających spójnej wydajności na poziomie OE.

Prawidłowa konserwacja przedłuża żywotność wtryskiwaczy w zastosowaniach z silnikiem C9. Operatorzy powinni używać czystego oleju napędowego, wymieniać filtry paliwa zgodnie z harmonogramem, regularnie opróżniać separator wody i utrzymywać zbiornik paliwa wolny od zanieczyszczeń. Podczas rutynowych przeglądów technicy powinni monitorować dym z wydechu, sprawdzać obecność paliwa w oleju silnikowym, skanować pod kątem kodów błędów diagnostycznych oraz przeprowadzać testy wycieku wtryskiwaczy, odcinania cylindrów, balansu, wzoru rozpylania i ciśnienia paliwa, gdy pojawią się objawy takie jak trudny rozruch, nierówna praca na biegu jałowym, utrata mocy, wypadanie zapłonów lub nadmierna temperatura wydechu. Wtryskiwacze zapasowe powinny być przechowywane w szczelnych, suchych opakowaniach antykorozyjnych, aby zachować integralność dyszy do momentu instalacji.