originele 208-9160 Graafmachine Bouwmachines Dieselmotor Brandstofinspuiter 229-5918 0R-4987 187-6549 10R-0963 nieuwe injector originele nieuwe injector

Speciaal ontworpen voor het C12-dieselplatform.Deze brandstofinspuitmachine 208-9160 levert precieze brandstoflevering en gecontroleerde ontploffing om een stabiele verbranding te ondersteunen in veeleisende industriële cycli.De zware constructie en de precieze bewerking bevorderen een evenwichtige bijdrage van de cilinder en helpen de motor te beschermen tegen prestatieverlies als gevolg van versleten of lekkende injectoren.Als vervangend onderdeel dat overeenkomt met het OE-nummer, wordt de injector zonder wijziging rechtstreeks in het bestaande brandstofsysteem geïntegreerd, waardoor de oorspronkelijke injectie-eigenschappen worden hersteld waarvoor de C12-motor is gekalibreerd.

Naast de primaire C12-toepassing wordt deze injector ook vaak vermeld voor de C10, 3176, 3176C en 3196 dieselmotoren,waardoor het een praktische optie is voor gemengde wagenparken die D7R II-tractoren gebruiken, 966G II wielladers en aanverwante zware apparatuur in de bouw, mijnbouw, steengroeve, wegbouw, landbouw, scheepsondersteunende energie en dieselgeneratoren.Het ontwerp ondersteunt onderhouds- en motorherbouwprogramma's voor vlootvoertuigen die een consistente identificatie van onderdeelnummers en traceerbaarheid van inspecties op meerdere platforms vereisen.

Elk apparaat wordt geleverd in een beschermende exportverpakking met een verzegelde behandeling om de injectorpunten te beschermen tegen botsing, vuil en vocht.exploitanten moeten gebruik maken van schone dieselbrandstof, de waterseparator regelmatig afvoeren, de brandstoftank schoon houden en de olie controleren op brandstofverdunning.zwarte of witte rook, dieselslag, laag vermogen, hoog brandstofverbruik, misbrand, brandstof-in-olie-aanduidingen, hoge uitlaattemperatuur, motorverlies of brandstoflekken, moeten de technici de brandstofdruk controleren,terugkeer van het lek van de injector, de integriteit van de bedrading, de bijdrage van de cilinder, de compressie, de turbocompressie, de toestand van het lucht- en brandstoffilter en de beschikbare diagnostische foutcodes voor vervanging.