Injecteur de carburant pour moteur diesel de machinerie de construction d'excavatrice 208-9160 229-5918 0R-4987 187-6549 10R-0963 nouvel injecteur original nouvel injecteur

Conçu spécifiquement pour la plateforme diesel C12, cet injecteur de carburant 208-9160 assure une distribution précise du carburant et une atomisation contrôlée pour soutenir une combustion stable dans des cycles de service industriels exigeants. Sa construction robuste et son usinage de précision favorisent une contribution équilibrée des cylindres, aidant à protéger le moteur contre la perte de performance associée aux injecteurs usés ou qui fuient. En tant que composant de remplacement correspondant au numéro OE, l'injecteur s'intègre directement dans le système de carburant existant sans modification, restaurant les caractéristiques d'injection d'origine pour lesquelles le moteur C12 a été calibré.

Au-delà de l'application principale C12, cet injecteur est également couramment répertorié pour les moteurs diesel C10, 3176, 3176C et 3196, ce qui en fait une option pratique pour les flottes mixtes exploitant des tracteurs à chenilles D7R II, des chargeurs sur pneus 966G II et des équipements lourds connexes dans les secteurs de la construction, de l'exploitation minière, des carrières, de la construction de routes, de l'agriculture, de la production d'énergie auxiliaire marine et des groupes électrogènes diesel. La conception prend en charge les programmes de maintenance de flotte et de reconstruction de moteurs qui nécessitent une identification cohérente du numéro de pièce et une traçabilité de l'inspection sur plusieurs plateformes.

Chaque unité est fournie dans un emballage d'exportation protecteur avec une manipulation scellée pour protéger les pointes d'injecteur contre les chocs, la saleté et l'humidité. Pour préserver les performances, les opérateurs doivent utiliser du carburant diesel propre, respecter le remplacement programmé du filtre à carburant, vidanger régulièrement le séparateur d'eau, garder le réservoir de carburant propre et surveiller l'huile pour détecter toute dilution par le carburant. Lorsque des symptômes tels que des difficultés de démarrage, un ralenti irrégulier, de la fumée noire ou blanche, un cliquetis diesel, une faible puissance, une consommation de carburant élevée, un raté d'allumage, des indications de carburant dans l'huile, une température d'échappement élevée, une défaillance du moteur ou une fuite de carburant apparaissent, les techniciens doivent vérifier la pression du carburant, le retour de fuite de l'injecteur, l'intégrité du câblage, la contribution des cylindres, la compression, la suralimentation du turbocompresseur, ainsi que l'état des filtres à air et à carburant, et consulter les codes de défaut de diagnostic disponibles avant le remplacement.