original 208-9160 Escavação Máquinas de Construção Motor Diesel Injetor de combustível 229-5918 0R-4987 187-6549 10R-0963 novo injetor novo injetor original

Projetado especificamente para a plataforma diesel C12,Este injetor de combustível 208-9160 fornece entrega precisa de combustível e atomização controlada para suportar a combustão estável em ciclos de trabalho industriais exigentesA sua construção pesada e a sua usinagem de precisão promovem uma contribuição equilibrada do cilindro, ajudando a proteger o motor da perda de desempenho associada a injetores desgastados ou com fugas.Como componente de substituição correspondente ao número do equipamento original, o injetor integra-se directamente no sistema de combustível existente sem modificações, restaurando as características de injecção originais para as quais o motor C12 foi calibrado.

Além da aplicação primária do C12, este injetor também é comumente listado para os motores diesel C10, 3176, 3176C e 3196,tornando-a uma opção prática para frotas mistas que operam tratores D7R II, 966G II carregadores de rodas e equipamento pesado relacionado na construção, mineração, pedreira, construção de estradas, agricultura, energia auxiliar marítima e serviço de grupos geradores a diesel.O projeto suporta programas de manutenção de frotas e reconstrução de motores que exigem identificação consistente do número de peça e rastreabilidade da inspeção em várias plataformas.

Cada unidade é fornecida em embalagens de exportação protetoras com manuseio selado para manter as pontas do injetor protegidas de impacto, sujeira e umidade.Os operadores devem utilizar diesel limpo, respeitar a substituição programada do filtro de combustível, drenar o separador de água regularmente, manter o tanque de combustível limpo e monitorizar o óleo para diluição do combustível.fumo preto ou branco, o diesel bater, baixa potência, alto consumo de combustível, falha de ignição, indicações de combustível no óleo, temperatura de escape elevada, desaceleração do motor ou vazamento de combustível, os técnicos devem verificar a pressão do combustível,Retorno de vazamento do injetor, integridade dos cabos, contribuição do cilindro, compressão, aumento do turbocompressor e condição do filtro de ar e combustível, e códigos de falha de diagnóstico de referência disponíveis antes da substituição.