Αρχικό 208-9160 Εκσκαφέας Μηχανήματα Κατασκευών Πετρελαιοκινητήρας Ψεκαστήρας Καυσίμου 229-5918 0R-4987 187-6549 10R-0963 νέος ψεκαστήρας αρχικός νέος ψεκαστήρας

Σχεδιασμένος ειδικά για την πλατφόρμα πετρελαιοκινητήρα C12, αυτός ο ψεκαστήρας καυσίμου 208-9160 παρέχει ακριβή παροχή καυσίμου και ελεγχόμενη ατομοποίηση για την υποστήριξη σταθερής καύσης σε απαιτητικούς βιομηχανικούς κύκλους λειτουργίας. Η βαρέως τύπου κατασκευή του και η ακριβής μηχανουργική κατεργασία προάγουν την ισορροπημένη συμβολή των κυλίνδρων, βοηθώντας στην προστασία του κινητήρα από απώλεια απόδοσης που σχετίζεται με φθαρμένους ή διαρρέοντες ψεκαστήρες. Ως εξάρτημα αντικατάστασης που ταιριάζει με τον αριθμό ΟΕ, ο ψεκαστήρας ενσωματώνεται απευθείας στο υπάρχον σύστημα καυσίμου χωρίς τροποποίηση, αποκαθιστώντας τα αρχικά χαρακτηριστικά ψεκασμού για τα οποία έχει βαθμονομηθεί ο κινητήρας C12.

Πέρα από την κύρια εφαρμογή C12, αυτός ο ψεκαστήρας αναφέρεται επίσης συχνά για τους πετρελαιοκινητήρες C10, 3176, 3176C και 3196, καθιστώντας τον μια πρακτική επιλογή για μικτούς στόλους που λειτουργούν ερπυστριοφόρες μπουλντόζες D7R II, τροχοφόρους φορτωτές 966G II και σχετικό βαρύ εξοπλισμό σε κατασκευές, εξόρυξη, λατομείο, οδοποιία, γεωργία, βοηθητική ισχύ πλοίων και υπηρεσίες γεννητριών πετρελαίου. Ο σχεδιασμός υποστηρίζει προγράμματα συντήρησης στόλου και ανακατασκευής κινητήρων που απαιτούν συνεπή αναγνώριση αριθμού ανταλλακτικού και ιχνηλασιμότητα ελέγχου σε πολλαπλές πλατφόρμες.

Κάθε μονάδα παραδίδεται σε προστατευτική συσκευασία εξαγωγής με σφραγισμένη μεταχείριση για να διατηρούνται οι άκρες των ψεκαστήρων προστατευμένες από χτυπήματα, βρωμιά και υγρασία. Για τη διατήρηση της απόδοσης, οι χειριστές θα πρέπει να χρησιμοποιούν καθαρό πετρέλαιο, να τηρούν την προγραμματισμένη αντικατάσταση του φίλτρου καυσίμου, να αδειάζουν τακτικά τον διαχωριστή νερού, να διατηρούν καθαρό το ρεζερβουάρ καυσίμου και να παρακολουθούν το λάδι για αραίωση με καύσιμο. Όταν εμφανίζονται συμπτώματα όπως δύσκολη εκκίνηση, ασταθής ρελαντί, μαύρος ή λευκός καπνός, χτύπημα πετρελαίου, χαμηλή ισχύς, υψηλή κατανάλωση καυσίμου, αστοχία ανάφλεξης, ενδείξεις καυσίμου στο λάδι, υψηλή θερμοκρασία εξάτμισης, μείωση ισχύος κινητήρα ή διαρροή καυσίμου, οι τεχνικοί θα πρέπει να επαληθεύουν την πίεση καυσίμου, την επιστροφή διαρροής του ψεκαστήρα, την ακεραιότητα της καλωδίωσης, τη συμβολή του κυλίνδρου, τη συμπίεση, την πίεση υπερπλήρωσης του υπερτροφοδότη και την κατάσταση των φίλτρων αέρα και καυσίμου, και να ανατρέχουν στους διαθέσιμους κωδικούς βλάβης διάγνωσης πριν από την αντικατάσταση.