оригинальный 208-9160 топливная форсунка дизельного двигателя строительной техники 229-5918 0R-4987 187-6549 10R-0963 новая форсунка оригинальная новая форсунка

Разработанная специально для дизельной платформы C12, эта топливная форсунка 208-9160 обеспечивает точную подачу топлива и контролируемое распыление для обеспечения стабильного сгорания в условиях интенсивных промышленных циклов. Ее прочная конструкция и прецизионная обработка способствуют сбалансированному вкладу цилиндров, помогая защитить двигатель от потери производительности, связанной с изношенными или протекающими форсунками. Являясь запасной частью, соответствующей номеру OE, форсунка интегрируется непосредственно в существующую топливную систему без модификаций, восстанавливая исходные характеристики впрыска, для которых был откалиброван двигатель C12.

Помимо основного применения в C12, эта форсунка также часто указывается для дизельных двигателей C10, 3176, 3176C и 3196, что делает ее практичным вариантом для смешанных парков техники, эксплуатирующих гусеничные тракторы D7R II, колесные погрузчики 966G II и связанное с ними тяжелое оборудование в строительстве, горнодобывающей промышленности, карьерах, дорожном строительстве, сельском хозяйстве, для вспомогательных морских силовых установок и дизельных генераторных установок. Конструкция поддерживает программы обслуживания парка техники и капитального ремонта двигателей, требующие последовательной идентификации по номеру детали и прослеживаемости инспекции на различных платформах.

Каждый блок поставляется в защитной экспортной упаковке с герметичной обработкой для защиты наконечников форсунок от ударов, грязи и влаги. Для сохранения производительности операторы должны использовать чистое дизельное топливо, соблюдать график замены топливных фильтров, регулярно сливать воду из сепаратора, содержать топливный бак в чистоте и контролировать масло на предмет разбавления топливом. При появлении таких симптомов, как затрудненный запуск, неустойчивый холостой ход, черный или белый дым, дизельный стук, низкая мощность, высокий расход топлива, пропуски зажигания, признаки попадания топлива в масло, высокая температура выхлопных газов, снижение мощности двигателя или утечка топлива, технические специалисты должны проверить давление топлива, возврат топлива из форсунок, целостность проводки, вклад цилиндров, компрессию, наддув турбокомпрессора, а также состояние воздушного и топливного фильтров, и обратиться к доступным кодам диагностических неисправностей перед заменой.