original 173-9379 injecteur de carburant à haute pression de remplacement pour OEM numéro de pièce de référence croisée nouveau injecteur original nouveau injecteur

Conçu comme un remplacement direct pour le C9.3, C9.3B et C9 plates-formes de moteurs diesel, ce type d'injecteur de carburant OE porte la référence principale 173-9379 et est construit pour correspondre à la géométrie dimensionnelle d'origine, l'interface de forage de l'injecteur,caractéristiques d'étanchéité à haute pression requises par les spécifications du système de combustionLe corps de l'injecteur usiné de précision, les composants intérieurs résistants à l'usure et la structure résistante à la chaleur permettent de maintenir un schéma de pulvérisation stable, un contrôle amélioré de l'atomisation,et mesure constante du carburant à travers les cycles de travail exigeants trouvés dans les pelles, les chargeurs à roues, les tracteurs à voie, les groupes électrogènes et les installations de moteurs auxiliaires marins.

Une large couverture de références croisées comprenant 173-9379, 1739379, 367-4293, 456-3493, 456-3509, 456-3589, 138-8756, 155-1819, 169-7408, 232-1173, 232-1183, 10R-1265, 173-9272, 222-5966, 178-0199,222 à 5965, 0R-9348, CA1739379, CA1881320 et EX639348 permettent aux distributeurs, exploitants de parcs et ateliers de service de regrouper les stocks sous un seul numéro de pièce validé pour le C9.3 service du système de carburant du moteurChaque unité est testée lors de l'expédition et produite sous contrôle de lot traçable.avec un emballage neutre ou de marque en option pour soutenir le commerce de gros de pièces diesel et les canaux de commerce électronique transfrontaliers de réparation de machines de construction, l'entretien des équipements miniers, le service des groupes électrogènes, la réparation des machines agricoles, le service des moteurs auxiliaires pour navires et les programmes de reconstruction des moteurs industriels.

Avant l'installation, les techniciens doivent confirmer l'ancien numéro d'injecteur, le numéro de série du moteur et la disposition du moteur; inspecter le trou de l'injecteur pour détecter le carbone, la corrosion, les rayures ou les dommages au siège;remplacer les joints nécessairesLes rouleaux de protection doivent être en acier, en cuivre, en O-rings et en manchons; et suivre les spécifications du couple manuel de service ainsi que tout codage de garniture de l'injecteur ou toute programmation ECM requise.3 pratiques relatives au système de carburant des moteurs diesel, y compris le remplacement prévu du filtre à carburant, le drainage du séparateur d'eau, l'approvisionnement en carburant diesel propre, l'entretien du système d'admission d'air,et scanner périodiquement le MEC pour détecter une température anormale de la bouteille, un carburant de retour excessif, un mauvais déclenchement ou des conditions de démarrage difficiles pouvant indiquer des problèmes d'atomisation, de fuite interne, d'étanchéité ou de contamination du carburant nécessitant un test de l'équilibre de l'injecteur,mesure du débit de retour, ou l'évaluation de la découpe de la bouteille.