originale 173-9379 iniettore di carburante a alta pressione sostituzione per OEM numero di parte riferimento incrociato nuovo iniettore originale nuovo iniettore

Progettato per sostituire il C9.3, C9.3B, e C9 piattaforme di motori diesel, questo iniettore di carburante in stile OE porta il riferimento primario 173-9379 ed è costruito per abbinare la geometria dimensionale originale, interfaccia di foro iniettore,e caratteristiche di tenuta ad alta pressione richieste dalle specifiche del sistema di combustioneIl corpo dell'iniettore con lavorazione di precisione, i componenti interni resistenti all'usura e la struttura resistente al calore supportano uno schema di spruzzo stabile, un miglior controllo dell'atomizzazione,e misurazione coerente del carburante attraverso cicli di lavoro impegnativi trovati nelle escavatrici, caricatori a ruote, trattori a rotaia, generatori e motori ausiliari marini.

Ampia copertura di riferimenti incrociati tra cui 173-9379, 1739379, 367-4293, 456-3493, 456-3509, 456-3589, 138-8756, 155-1819, 169-7408, 232-1173, 232-1183, 10R-1265, 173-9272, 222-5966, 178-0199,222-5965, 0R-9348, CA1739379, CA1881320 ed EX639348 consentono ai distributori, agli operatori di flotte e alle officine di assistenza di consolidare l'inventario sotto un unico numero di parte convalidato per il C9.Servizio del sistema di combustibile del motoreOgni unità viene testata durante la spedizione e prodotta sotto controllo dei lotti tracciabili.con imballaggio neutro o di marca facoltativo per supportare il commercio all'ingrosso di parti diesel e i canali di e-commerce transfrontalieri per la riparazione di macchine da costruzione, manutenzione di attrezzature minerarie, servizio di generatori, riparazione di macchinari agricoli, servizio di motori ausiliari marini e programmi di ricostruzione di motori industriali.

Prima dell'installazione, i tecnici devono confermare il vecchio numero di iniettore, il numero di serie del motore e la disposizione del motore; ispezionare il foro dell'iniettore per il carbonio, la corrosione, la marcatura o il danno al sedile;sostituire i sigilli necessariLa manutenzione di routine deve seguire lo standard C9.3 pratiche relative al sistema di combustibile dei motori diesel, compresa la sostituzione programmata del filtro del carburante, lo scarico del separatore d'acqua, l'approvvigionamento di carburante diesel pulito, la manutenzione del sistema di aspirazione dell'aria,e scansione diagnostica ECM periodica per rilevare la temperatura anormale della bombola, eccessivo ritorno di carburante, errore di accensione o condizioni di avvio difficili che possono indicare problemi di atomizzazione, perdite interne, sigillatura o contaminazione del carburante che richiedono la prova del bilanciamento dell'iniezione,misurazione del flusso di ritorno, o valutazione del taglio della bombola.