Original 173-9379 Hochdruck-Einspritzer für die Eisenbahn für OEM-Einheiten

Konzipiert als direkter Ersatz für den C9.3, C9.3B und C9 Dieselmotorenplattformen, trägt dieser Kraftstoffspritzer im OE-Stil die primäre Referenz 173-9379 und ist so konstruiert, dass er der ursprünglichen Dimensionsgeometrie, der Spritzerbohrungsoberfläche,die durch die Verbrennungsspezifikationen geforderten Dichtungsmerkmale bei hohem DruckDer präzise bearbeitete Injektorkörper, die verschleißfesten Innenkomponenten und die hitzebeständige Struktur unterstützen ein stabiles Sprühmuster, eine verbesserte Atomisationskontrolle,und eine gleichbleibende Brennstoffmessung über anspruchsvolle Arbeitszyklen hinweg in Baggern, Radlader, Gleis-Traktoren, Generatorensätze und Schiffs-Hilfmaschinen.

Umfangreiche Querschnittsbezüge einschließlich 173-9379, 1739379, 367-4293, 456-3493, 456-3509, 456-3589, 138-8756, 155-1819, 169-7408, 232-1173, 232-1183, 10R-1265, 173-9272, 222-5966, 178-0199,222 bis 5965, 0R-9348, CA1739379, CA1881320 und EX639348 ermöglichen es Händlern, Flottenbetreibern und Servicewerkstätten, Bestände unter einer einzigen validierten Teilnummer für C9 zu konsolidieren.3 Motorbrennstoffsystem-ServiceJede Einheit wird bei der Lieferung getestet und unter nachvollziehbarer Chargenkontrolle hergestellt.mit optionaler neutraler Verpackung oder Markenverpackung zur Unterstützung des Großhandels mit Dieselteilen und der grenzüberschreitenden E-Commerce-Kanäle für die Reparatur von Baumaschinen, Instandhaltung von Bergbauanlagen, Generatoren, Reparatur von landwirtschaftlichen Maschinen, Dienstleistungen für Schiffsmaschinen und Programme zum Wiederaufbau von Maschinen für die Industrie.

Vor der Installation sollten die Techniker die alte Einspritznummer, die Seriennummer des Motors und die Anordnung des Motors bestätigen; die Einspritznummer auf Kohlenstoff, Korrosion, Schäden an den Injektoren oder an den Sitzen überprüfen;erforderliche Dichtungen ersetzenDie Wartung sollte der Norm C9 entsprechen.3 Brennstoffsystem für Dieselmotoren, einschließlich des geplanten Austauschs des Kraftstofffilters, der Entwässerung des Wasserseparators, der Versorgung mit sauberem Dieselkraftstoff, der Instandhaltung des Lufteinlasssystems,und regelmäßige ECM-Diagnostik zur Erkennung abnormaler Zylindertemperaturen, übermäßiger Rücklauf des Treibstoffs, Fehlzündungen oder Hardstartbedingungen, die auf Sprengung, interne Leckagen, Versiegelungsprobleme oder Treibstoffkontamination hinweisen können, die eine Prüfung des Injektorgleichgewichts erfordern,Rückflussmessung, oder die Auswertung des Zylinder Ausschnitts.