Dieselausrüstung des Hafens Gibraltar zeigt Kontakt zwischen Ventilatoren und Variablen Kühlung unter Last, da Trotz normaler Bedingungen von Ventilator und Heizkörper die Höhe der Motormontage und die Konzentration der Ventilatoren untersucht werden

Die in der Regel einzeln getesteten Kühlkomponenten

Dieselausrüstung in Gibraltar entwickelte eine ungewöhnliche Kombination von Symptomen:

• gelegentlicher Kontakt mit der Lüfterhülle;
• Vibrationen während der Umkehrung der Last;
• und inkonsistente Kühlleistung.

Der Ventilator, das Ventilatorlager und der Heizkörper erschienen bei der Einzelschau funktionsfähig.

Das Problem wurde deutlicher, als die Maschine von einer Betriebslastrichtung zur anderen wechselte.

Dies führte dazu, daß die Techniker dieGeometrie der Motorenanlage, insbesondere die Motorhöhe.

Die Ausrichtung der Kühlventilatoren hängt von der Position des Motors ab

Bei Geräten mit einem motorbetriebenen Ventilator ist die Ventilatorenmitte direkt an die Motorposition gebunden.

Die Beziehung kann wie folgt dargestellt werden:

Motorhalterungen → Motorhöhe und -winkel → Lüfternahtposition → Leichentuchfreiheit

Komprimiert, trennt oder verliert eine Halterung an Höhe, kann sich der Motor im Verhältnis zum Kühler und zum Schleier verschieben.

Selbst eine geringfügige Änderung der Position kann den Freiraum um einen großen Kühlventilator verringern.

Die Umkehrung der Last veränderte die Geometrie vorübergehend

Während des Drehmoments kann sich der Motor leicht auf seinen Halterungen bewegen.

Eine abgenutzte Befestigung kann mehr Bewegung ermöglichen, als beabsichtigt.

Die Maschine kann folglich zeigen:

Statische Prüfung → Annehmbare Lüfterfreiheit

Aber...

Betrieb mit Last → Motordrehungen → Lüfteranschläge Schleier → Kontakt- oder Luftstromstörungen

Dies erklärt, weshalb bei der Werkstattinspektion zunächst keine ständigen mechanischen Störungen festgestellt wurden.

Die Untersuchung konzentrierte sich auf die installierte Geometrie

Die Techniker haben überprüft:

• Aufstellhöhe;
• Verschlechterung des Gummis;
• Trennung oder Zusammenbruch;
• Montageschrauben;
• Ausrichtung des Motors;
• Konzentrizität der Lüfterhülle;
• der Freiraum an der Lüfterspitze;
• und Bewegung während der Belastung.

Das wichtige Prinzip war, den Ventilator zu überprüfen.in Bezug auf das auf dem Fahrgestell montierte Kühlsystem, nicht nur als isolierte Komponente.

Warum sich die Kühlleistung ändern könnte

Eine falsche Position eines Ventilators in seinem Schleier kann die Effizienz des Luftstroms beeinträchtigen.

Wird die Freiheit sehr ungleichmäßig, kann es sein, dass ein Teil des Luftströmungsweges nicht mehr wie vorgesehen funktioniert.

Körperlicher Kontakt kann auch Schäden anrichten:

• Lüfterblätter;
• die Kanten der Schleier;
• Lagern;
• und Reiten.

Der Fehler kann daher zunächst als Installationsgeometrieproblem auftreten und später zusätzliche mechanische Schäden verursachen.

Der Hafenbetrieb von Gibraltar machte die Umkehrung der Last relevant

Die Hafenanlagen wechseln häufig zwischen Beschleunigung, Heben, Rückfahren und Bremsen.

Diese wiederholten Drehmomentänderungen können eine übermäßige Motorbewegung deutlicher als ein stetiger Betrieb aufdecken.

Technischer Unterricht

Dieser Fall zeigt, dass die KomponentenPosition der Komponentesind getrennte diagnostische Fragen.

Ein guter Ventilator und ein guter Kühler können immer noch schlecht funktionieren, wenn die Motormontage den Ventilator nicht mehr in der vorgesehenen geometrischen Beziehung zum Kühlpaket halten.

Häufig gestellte Fragen

Können abgenutzte Motorhalterungen die Kühlleistung beeinträchtigen?

Bei motorbetriebenen Lüftersystemen kann der Zusammenbruch der Montage die Ausrichtung von Lüfter und Schleier und die Geometrie des Luftstroms verändern.

Bedeutet Ventilatorkontakt immer, dass das Ventilatorlager beschädigt ist?

Nein, auch die Ausrichtung des Motors oder des Fahrwerks sollte überprüft werden.