Wyposażenie dielowe w porcie Gibraltaru wykazuje kontakt z chustą wentylatora i zmienne chłodzenie pod obciążeniem, gdy wysokość mocu silnika i koncentryczność wentylatora są badane pomimo normalnego stanu wentylatora i chłodnicy

Komponenty chłodzące testowane normalnie indywidualnie

W porcie na Gibraltarze pojawiły się niezwykłe objawy:

• okazjonalny kontakt z okienkiem wentylatora;
• wibracje podczas odwracania obciążenia;
• i niespójne osiągi chłodzenia.

Po przebadaniu wentylatora, łożyska wentylatora i chłodnicy okazało się, że są sprawne.

Problem stał się bardziej widoczny, gdy maszyna zmieniała kierunek obciążenia.

To skłoniło techników do zbadaniageometria instalacji silnika, zwłaszcza wysokość mocu silnika.

Ustawienie wentylatora chłodzącego zależy od pozycji silnika

Na urządzeniach z wentylatorem napędzanym silnikiem linia środkowa wentylatora jest bezpośrednio związana z pozycją silnika.

Związek ten można przedstawić w następujący sposób:

Przymocowania silnika → Wysokość i kąt silnika → Pozycja węzła wentylatora → Odległość od płaszcza

Jeżeli uchwyt kompresji, oddzielenia lub traci wysokość, silnik może przesunąć w stosunku do chłodnicy i płaszcza.

Nawet niewielka zmiana pozycji może zmniejszyć wolność wokół dużego wentylatora chłodzącego.

Odwrócenie obciążenia zmieniło tymczasowo geometrię

Podczas nakładania momentu obrotowego silnik może lekko poruszać się na uchwytach.

Znużony mocownik może umożliwiać większy ruch niż zamierzone.

W związku z tym urządzenie może wyświetlać:

Kontrola statyczna → Dopuszczalna odległość wentylatora

Ale...

Wykonywanie z obciążeniem → Skręty silnika → Podchodzenie wentylatora do płaszcza → Zaburzenia kontaktu lub przepływu powietrza

To wyjaśnia, dlaczego inspekcja warsztatu początkowo nie wykazała stałych zakłóceń mechanicznych.

Badania koncentrowały się na geometrii zainstalowanej

Technicy sprawdzili:

• wysokość montażu;
• uszkodzenie gumowe;
• oddzielenie lub załamanie;
• śruby montażowe;
• ustawienie silnika;
• koncentryczność płaszcza wentylatora;
• odległość końcówki wentylatora;
• i ruchu podczas nakładania obciążenia.

Ważną zasadą było sprawdzenie wentylatoraw odniesieniu do układu chłodzącego zamontowanego na podwoziu, nie tylko jako pojedynczy element.

Dlaczego wydajność chłodzenia może ulec zmianie

Nieprawidłowo ustawiony wentylator w okładce może wpływać na efektywność przepływu powietrza.

Jeżeli odległość staje się bardzo nierównomierna, część drogi przepływu powietrza może przestać działać zgodnie z przeznaczeniem.

Kontakt fizyczny może również uszkodzić:

• łopaty wentylatorów;
• krawędzie płaszcza;
• łożyska;
• i koni.

W związku z tym usterka może początkowo wystąpić jako problem geometryczny instalacji, a następnie powodować dodatkowe uszkodzenia mechaniczne.

Operacja portu Gibraltar sprawiła, że odwrócenie obciążenia było istotne

Wyposażenie portowe często zmienia akcelerację, podnoszenie, cofanie się i hamowanie.

Takie powtarzające się zmiany momentu obrotowego mogą bardziej wyraźnie ujawnić nadmierne ruchy silnika niż stałą pracę.

Lekcja techniczna

Ten przypadek pokazuje, że stan części ipozycja częścisą osobnymi pytaniami diagnostycznymi.

Dobry wentylator i dobry grzejnik mogą nadal źle działać, jeśli mocowanie silnika nie utrzymuje wentylatora w zamierzonym stosunku geometrycznym do opakowania chłodzącego.

Częste pytania

Czy zużyte mocowania silnika mogą mieć wpływ na działanie chłodzenia?

W systemach wentylatorów napędzanych silnikiem, załamanie mocujące może zmienić ustawienie wentylatora na płaszcz i geometrię przepływu powietrza.

Czy kontakt wentylatora zawsze oznacza uszkodzenie łożyska wentylatora?

Należy również sprawdzić ustawienie silnika lub podwozia.