ジブラルタル港のディーゼル機器で、エンジンの取り付け高さとファンの同心度を調査中に、ファンシュラウドとの接触と負荷時の可変冷却が発生。ファンの状態とラジエーターは正常。
冷却コンポーネントは個別にテストした結果、正常でした。
ジブラルタルで稼働中の港湾ディーゼル機器に、以下の異常な症状の組み合わせが発生しました。
- 時折発生するファンシュラウドとの接触。
- 負荷反転時の振動。
- 一貫性のない冷却性能。
ファン、ファンベアリング、ラジエーターは個別に点検したところ、整備可能に見えました。
この問題は、機械が一方の運転負荷方向から他方に切り替わった際に、より顕著になりました。
これにより、技術者は「エンジンの取り付けジオメトリ」、特にエンジンの取り付け高さを調べることになりました。冷却ファンのアライメントはエンジンの位置に依存するエンジン駆動ファンを備えた機器では、ファンの中心線はエンジンの位置に直接結びついています。
この関係は次のように表すことができます。
エンジンマウント → エンジンの高さと角度 → ファンハブの位置 → シュラウドクリアランス
マウントが圧縮、分離、または高さが失われた場合、エンジンはラジエーターとシュラウドに対して移動する可能性があります。
わずかな位置の変化でも、大きな冷却ファンの周囲のクリアランスを減少させることができます。
負荷反転が一時的にジオメトリを変更した
トルク印加中、エンジンはマウント上でわずかに移動する可能性があります。
摩耗したマウントは、意図したよりも大きな動きを許容する場合があります。
したがって、機械は次のような状態を示す可能性があります。
静的検査 → 許容可能なファンクリアランス
しかし
負荷運転 → エンジンのねじれ → ファンがシュラウドに接近 → 接触または気流の乱れ
これにより、ワークショップでの検査で当初、一定の機械的干渉が見られなかった理由が説明されます。
調査は取り付けジオメトリに焦点を当てた
技術者は以下をチェックしました。
マウントの高さ。
ゴムの劣化。
- 分離または崩壊。
- 取り付けボルト。
- エンジンアライメント。
- ファンシュラウドの同心度。
- ファン先端クリアランス。
- 負荷印加中の動き。
- 重要な原則は、ファンを「シャーシに取り付けられた冷却パッケージとの関係で」検査することであり、単独のコンポーネントとしてだけでなく、検査することでした。
- 冷却性能が変化する理由
シュラウド内で不適切に配置されたファンは、気流効率に影響を与える可能性があります。クリアランスが非常に不均一になると、気流経路の一部が意図したとおりに機能しなくなる可能性があります。物理的な接触は以下を損傷する可能性もあります。
ファンブレード。
シュラウドのエッジ。
ベアリング。
マウント。
- したがって、故障は取り付けジオメトリの問題として始まり、後にさらなる機械的損傷を引き起こす可能性があります。
- ジブラルタル港の運用により負荷反転が関連性を持つようになった
- 港湾機器は、加速、リフティング、逆転、ブレーキを頻繁に繰り返します。
- これらの繰り返しのトルク変化は、定常運転よりもエンジンの過度の動きをより明確に露呈させる可能性があります。
技術的な教訓
このケースは、コンポーネントの状態と「コンポーネントの位置」が別々の診断上の問題であることを示しています。
良好なファンと良好なラジエーターでも、エンジンマウントがファンを冷却パッケージに対して意図した幾何学的関係に保持しなくなった場合、性能が悪くなる可能性があります。
よくある質問
摩耗したエンジンマウントは冷却性能に影響しますか？
エンジン駆動ファンシステムでは、マウントの崩壊はファンとシュラウドのアライメントと気流のジオメトリを変更する可能性があります。ファンの接触は常にファンベアリングの損傷を意味しますか？いいえ。エンジンまたはシャーシのアライメントも検査する必要があります。
